GIỚI THIỆU

Dầu động cơ đóng vai trò là chất bôi trơn giúp ngăn ngừa nhiễm bẩn hạt kim loại/cacbon do hiện tượng ma sát và đốt cháy gây ra, đồng thời làm sạch bên trong động cơ và duy trì chuyển động trơn tru.

1. Bôi trơn - giảm thiểu sự mài mòn động cơ

2. Làm mát - dẫn nhiệt ma sát

3. Bảo vệ - giúp bảo vệ các bộ phận khỏi bị ăn mòn

4. Phun rửa và làm sạch - loại bỏ và hòa tan các tạp chất và chất lắng

Thành phần dầu bôi trơn

Dầu động cơ được tạo thành từ 60-90% dầu gốc + 10% - 40% chất phụ gia

Dầu gốc

• Dựa trên nguyên liệu Dầu thô dưới dạng “Sản phẩm tự nhiên”, chất này không đạt chất lượng đồng nhất nhưng chứa hàng nghìn hợp chất hyđrocacbon.

• Khác nhau về chất lượng và thành phần do nguồn gốc của chúng.

• Phải được tinh chế trước khi sử dụng dưới dạng dầu bôi trơn.

• Dầu gốc bôi trơn là kết quả của quá trình chưng cất và tinh chế lâu dài và phức tạp.

• Các chất phụ gia phải được tăng cường các đặc tính tốt và cân bằng các nhược điểm của chúng.

Dầu gốc - Phân loại API và ATIEL

• Các nhóm dầu gốc được xác định bởi API và ATIEL

• Sự kết hợp của các loại dầu gốc khác nhau thường dùng trong một công thức

Ảnh hưởng của dầu gốc đến đặc tính bôi trơn

Dầu gốc ảnh hưởng đến chất bôi trơn theo những cách khác nhau, do đó cần bổ sung chất phụ gia

Làm rõ về cụm từ dầu gốc

Dầu gốc khoáng … Dầu gốc bán tổng hợp … Dầu gốc tổng hợp … Dầu gốc tổng hợp hoàn phần…

• Định nghĩa, nhận thức và cách sử dụng các mô tả về dầu gốc ở trên rất khác biệt ở các quốc gia khác nhau trên thế giới.

• Thông thường, mô tả về dầu gốc được hiểu là chỉ số chất lượng, nhưng thực tế không phải vậy. Thành phần dầu gốc cùng với công nghệ chất phụ gia luôn xác định hiệu suất.

• Chỉ khi trong quá trình sản xuất, các phân tử trải qua quá trình TỔNG HỢP “thực”, thì chất lỏng thu được cũng có thể được gọi là dầu gốc tổng hợp

  • API-Nhóm IV và V -> PAO, PIB, Esters, PG, v.v...

  • Mọi thứ khác - trong đó phần lớn các phân tử trong chất lỏng vẫn có nguồn gốc trực tiếp từ dầu thô gốc - đều có nghĩa là dầu gốc khoáng

Tóm tắt,

(1) Quan niệm sai lầm của thị trường về dầu gốc là chất lượng (chính xác là: chất lượng dựa trên sự kết hợp giữa dầu gốc và chất phụ gia)

(2) Chất lượng được xác định bởi tiết diện hiệu suất chứ không phải dầu gốc

(3) Làm rõ hiểu biết thị trường về “dầu gốc khoáng”, “dầu gốc bán tổng hợp”, “dầu gốc tổng hợp toàn phần”

Bảng hỗn hợp dầu gốc - Đặt tên/phân loại

Ghi chú: Sự kết hợp của các loại dầu gốc khác nhau thường dùng trong một công thức

* Việc phân loại/đặt tên cho hỗn hợp dầu gốc có thể khác nhau trên phạm vi rộng dựa trên khu vực hoặc quy định tại địa phương (nếu có). Ví dụ: đối với các kết hợp được đánh dấu màu vàng, hiện chưa có sẵn quy định chính thức (ở châu Á).

Mục đích sử dụng chất phụ gia

Ngay cả khi sử dụng ngày càng nhiều dầu gốc chất lượng cao,
chúng ta cũng cần bổ sung chất phụ gia để đáp ứng các yêu cầu của dầu bôi trơn hiện đại.

Tác dụng của chất phụ gia:

• Cải thiện đặc tính bôi trơn mong muốn

• Loại bỏ các đặc tính bôi trơn không mong muốn

• Bổ sung thuộc tính mới cho dầu bôi trơn

Tỷ lệ xử lý chất phụ gia điển hình dao động trong khoảng từ vài phần triệu (ppm) đến 30% trở lên.

Một số chất phụ gia tương tác với nhau.

• tác dụng hiệp lực,

• tạo cặn không tan

• Tác dụng đối kháng/giảm hiệu suất.

*Do đó, cần phải lựa chọn kỹ chất phụ gia.

Về nguyên tắc, chất phụ gia có thể được chia thành ba loại:

• Loại A: Chất phụ gia bảo vệ bề mặt

• Loại B: Chất phụ gia tăng cường dầu bôi trơn

• Loại C: Chất phụ gia bảo vệ dầu bôi trơn

LOẠI A: Chất phụ gia bảo vệ bề mặt

LOẠI B: Chất phụ gia tăng cường dầu bôi trơn

LOẠI C: Chất phụ gia bảo vệ dầu bôi trơn

Tóm tắt,

• Để đáp ứng các yêu cầu về dầu bôi trơn công nghệ cao hiện đại, cần sử dụng nhiều chất phụ gia đặc biệt.

• Chất phụ gia phải giúp cải thiện các đặc tính mong muốn và ngăn ngừa các tác dụng không mong muốn của dầu bôi trơn.

• Hầu hết các chất phụ gia đều hoạt động trên bề mặt, do đó chúng cạnh tranh trên bề mặt đối tác ma sát. Một số chất phụ gia có thể tương tác với nhau (đôi khi có tác dụng hiệp lực/tiêu cực).

• Do đó, cần phải lựa chọn kỹ chất phụ gia, nghĩa là phải tìm ra sự tương hợp tối ưu.

Thông số kỹ thuật dầu động cơ toàn cầu

Thông số kỹ thuật API

Viện Dầu khí Hoa Kỳ phân biệt giữa chế độ vận hành động cơ và mức hiệu suất:

• S (Đánh lửa): Động cơ xăng

• C (Đánh lửa nén): Động cơ diesel (HD)

  • Chữ cái thứ 2 xác định mức hiệu suất

  • Mã số cho chế độ hành trình -2/-4

SO SÁNH

Hạng mục kiểm tra	Kết quả	Đánh giá
Chất lắng pít tông có trọng lượng trung bình - chất lượng vượt trội		Hiệu suất dài lâu Ổn định nhiệt và ôxy hóa tốt hơn 13% Duy trì động cơ luôn sạch bằng cách ngăn chặn tích tụ các chất lắng.
Hiệu suất bùn cặn động cơ - chất lượng vượt trội		Lái xe suôn sẻ hơn Kiểm soát bùn cặn tốt hơn 14,1% Tận hưởng lái xe suôn sẻ hơn với khả năng bảo vệ khỏi bùn cặn và chất lắng.
TỔNG chỉ số tiết kiệm nhiên liệu (FEI), %		Lái xe tiết kiệm Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn 5,4% Lái xe xa hơn với nhiên liệu ít hơn, giúp tiết kiệm chi phí.
Mài mòn trục cam trung bình, µm		Kéo dài tuổi thọ động cơ Bảo vệ tốt hơn 70%-84% khỏi sự cố mài mòn động cơ Kéo dài tuổi thọ động cơ bằng cách làm chậm quá trình hao mòn.
Tổn thất trọng lượng mang, mg

THAY THẾ

Hướng dẫn thay thế

Tham khảo sổ hướng dẫn sử dụng xe hơi của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác nhằm sử dụng và thay thế dầu động cơ dựa trên thời hạn khuyên dùng.

Hướng dẫn nạp dầu

1) Kiểm tra mức dầu động cơ của bạn để xác định xem có cần nạp lại dầu không.

Để kiểm tra mức dầu của bạn, hãy rút que thăm dầu thường có màu vàng hoặc màu cam và nằm gần động cơ.

Kéo que ra ngoài theo chiều dài liên quan, sau đó đặt nó trở lại ống. Đợi vài giây trước khi kéo nó ra để kiểm tra mức dầu. Các mức tối thiểu và tối đa được đánh dấu ở đầu que thăm dầu. Nếu mức dầu nằm dưới mức tối thiểu, hãy nạp dầu ngay lập tức.

2) Hầu hết các loại xe đều có đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ.

Nếu đèn báo này có màu vàng hoặc đỏ, bạn cần dừng xe ngay khi có thể để kiểm tra mức dầu và nạp thêm dầu nếu cần thiết.

Tiết diện hiệu suất

Khả năng phù hợp dầu động cơ

Bao bì

	Bao bì đóng gói nhỏ 1 lít và 4 lít • Xe khách • Dành để trưng bày bán lẻ • Giáo dục tiêu dùng
	Thùng chứa dung tích cao 205 lít • Xưởng dịch vụ •Đội tàu hậu cần thương mại
	Thùng chứa cơ động 20 lít • Đối với dịch vụ tại chỗ, có nhiều ứng dụng kết hợp • Phục vụ cho xe có dung tích lớn hơn (7 lít, 9 lít, v.v...)

Kích thước bao bì và tiết diện hiệu suất

Điểm bán hàng duy nhất

• Ổn định nhiệt & ôxy hóa tốt

• Chống mài mòn tốt

• Bảo vệ tốt khỏi bùn cặn & chất lắng

• Tiêu thụ dầu tiết kiệm

• Cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu