发动机油用作润滑剂，防止摩擦和燃烧引起金属微粒/碳污染，并清洁发动机内部，以确保运动顺畅。
1.润滑 – 最大程度地减少发动机磨损
2.冷却 – 传导摩擦热量
3.保护 – 保护部件免受腐蚀
4.冲洗和清洁 – 去除并溶解杂质和沉积物
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基础油 (60-90%) |
添加剂 (10% - 40%) |
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矿物油 (锡) 半合成油* 加氢裂化合成油 (HC)** 合成油 (PAO/酯类)
* 未经定义的基础油混合物 — 无法律上的定义 ** 无通用定义 — 某些国家认为是合成，但另一些国家认为是矿物。 |
洗涤剂/化油剂 抗氧化剂 极压/抗磨剂 摩擦改进剂 降凝剂 粘度指数改进剂 止泡剂 防腐剂 |
发动机油由 60-90% 的基础油 + 10% - 40% 的添加剂组成
由于原料原油是一种“天然产品”，因而这种物质的质量并不统一，而是由几千种碳氢化合物组成。
因产地不同会造成质量和成分的差异。
必须经过精炼之后才能作为润滑剂使用。
经漫长而复杂的蒸馏和提炼过程之后才产生了润滑剂基础油。
添加剂必须增强基础油的优良性能，又必须弥补其缺点。
API 和 ATIEL 对各类基础油组合进行了界定
通常会在一种配方中使用不同类型的基础油进行组合
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API - 组别 |
分类 |
饱和度 |
硫含量 |
粘度指数 |
成本 |
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组别 I |
矿物油 （溶剂萃余液） |
< 90% |
> 0.03% |
80 < VI < 120 通常 < 100 |
低廉 |
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组别 II |
矿物油 （水合溶剂萃余液） |
> 90% |
< 0.03% |
80 < VI < 120 通常 < 100 |
低廉 |
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组别 III |
矿物油 （加氢裂化） |
> 90% |
< 0.03% |
VI > 120 通常 120 – 135 |
中等 |
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组别 IV |
合成油 (PAO) |
--- |
0 |
VI > 120 通常 120 – 150 |
高昂 |
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组别 V |
合成油 （主要为酯类） |
--- |
0 |
--- 通常 120 – 160 |
极其高昂 |
基础油会以不同的方式影响润滑剂性能，因此需要添加剂
矿物油 … 半合成油 … 合成油 … 全合成油…
世界各国对上述基础油类型的定义、认知和使用存在极大差异。
通常情况下，人们会通过对基础油的说明将其理解为一种质量指标，但实际上并非如此。决定基础油性能的始终是其成分与添加剂技术。
分子只有在生产过程中经历了“真正的”合成过程，其产生的液体才可以被称为合成油
API-组别 IV 和 V -> PAO, PIB（聚异丁烯），酯类，PG（磷脂酰甘油）等
其他液体中的大多数分子仍然直接来自于原始原油，此类液体从这一意义而言都属于矿物基础油
总而言之，
(1) 市场将基础油误认为质量指标（正解：基础油和添加剂的结合才是决定质量的基础)
(2) 质量由性能决定，而非基础油
(3) 澄清市场对“矿物油”、“半合成油”、“全合成油”的理解
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API - 组别 |
组别 I |
组别 II |
组别 III |
组别 IV |
组别 V |
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组别 I |
矿物油 |
矿物油 |
矿物油* 半合成油* |
半合成油 |
半合成油 |
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组别 II |
矿物油 |
矿物油 |
矿物油* 半合成油* |
半合成油 |
半合成油 |
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组别 III |
矿物油* 半合成油* |
矿物油* 半合成油* |
矿物油* 半合成油* 合成油* |
半合成油* 合成油* |
半合成油* 合成油* |
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组别 IV |
半合成油* |
半合成油 |
半合成油* 合成油* |
合成油 |
合成油 |
|
组别 V |
半合成油 |
半合成油 |
半合成油* 合成油* |
合成油 |
合成油 |
备注：通常会在一种配方中使用不同类型的基础油进行组合
* 基础油混合物的分类/命名可能会根据地区或当地法规（如有）而存在较大差异。例如，对于黄色标记的组合，（在亚洲地区）则没有正式的规定。
添加剂的用途
即便使用的基础油越发优质，
也仍然需要添加剂来满足现代润滑剂的要求。
添加剂的效用：
改善所需的润滑剂性能
压制非必要的润滑剂性能
为润滑剂添加新的性能
典型的添加剂处理率范围从百万分之几 (ppm) 到 30% 甚至更高。
某些添加剂之间确实会产生相互作用。
协同效应，
不可溶性沉积物的形成
反协同效应/性能降低。
*因此需细心挑选添加剂。
添加剂大体上可分为三类：
A 类：表面保护添加剂
B 类：润滑剂增强添加剂
C 类：润滑剂保护添加剂
A 类：表面保护添加剂
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名称 |
代码 |
预期效用 |
|
洗涤剂/化油剂 |
DD |
保持表面无沉积物 保持不溶性颗粒的分散性 |
|
极压添加剂 抗磨添加剂 |
极压/抗磨剂 |
减少摩擦和磨损，防止划痕 |
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摩擦改进剂 |
FM |
调整摩擦等级（增加/减少） |
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防腐/防锈剂 |
CI |
防止金属部件遭腐蚀 |
B 类：润滑剂增强添加剂
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名称 |
代码 |
预期效用 |
|
粘度指数改进剂 |
VII |
降低粘度随温度变化的速率 |
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倾点降低剂 |
降凝剂 |
使润滑剂在低温下保持流动性 |
|
密封件膨胀剂 |
-- |
使弹性密封件膨胀 |
|
染色液 |
-- |
使润滑剂能被识别 |
C 类：润滑剂保护添加剂
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名称 |
代码 |
预期效用 |
|
抗氧化剂 |
AO |
提高氧化稳定性 |
|
防沫剂 |
AF |
防止发泡 |
总而言之，
为满足现代高技术润滑剂的要求，需使用大量的特殊添加剂。
添加剂必须要改善所需的性能，并防止润滑剂产生不良影响。
大多数添加剂具有表面活性，因此可减少表面摩擦。某些添加剂可以产生相互作用（有时是协同作用/负面作用）。
因此，需要细心挑选添加剂，这意味着需寻求最佳的折衷方案。
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OEM 规格 = 基础规格 + 更严格的限制 + 内部测试 + 现场试验 |
基础规格 •化学/物理性质 •技术要求 |
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示例：
|
示例：
|
美国石油学会对发动机的运行模式和性能水平进行了区分：
S（火花点火）：汽油发动机
C（压缩点火）：柴油发动机（重型）
图中第二个字母界定了性能水平
冲程模式编号 -2/-4
| 测试项目 | 结果 | 评估 |
|---|---|---|
| 平均加权活塞沉积物，优点 |  |
性能持久 热稳定性和氧化稳定性优于比较对象 13% 通过防止有害沉积物堆积以保持发动机清洁。 |
| 发动机淤渣性能，优点 |  |
驾驶更顺畅 淤渣防控优于比较对象 14.1% 提供淤渣和沉积物防护以确保更顺畅的驾驶体验 |
|
燃油效率指数 (FEI) SUM，% |
 |
经济驾乘 燃油效率优于比较对象 5.4 % 以更少的燃油驾驶更远的距离，节省资金。 |
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平均凸轮轴磨损，µm |
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延长发动机寿命 发动机磨损防护能力优于比较对象 70%-84% 减缓磨损和撕裂以延长发动机寿命。 |
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轴承重量损失，mg |
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请参阅车辆手册，以了解正确的规格，从而根据推荐的时间使用和更换。
1) 检查发动机油油位以确定是否需要加注机油。
为了检查油位，请抽出通常为黄色或橙色并位于发动机附近的量油尺。
将其尽可能远地抽出，然后将其放回其管道中。等待几秒钟，然后将其取出以检查油位。量油杆的端部标记了最高和最低油位。如果油位低于最低标记，则请立即加注机油。
2) 大多数车辆在仪表板上都设有指示灯。
如果该指示灯为黄色或红色，则您需要尽快停车，以检查油位并在必要时加注机油。
产品名称 |
性能概要 |
附注 |
|
PCOM（乘用车机油） |
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DENSO 发动机油铂金级 0W-20 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
可向后兼容： API SM/ SL/ SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 发动机油铂金级 5W-30 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
可向后兼容： API SM/ SL/ SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 发动机油铂金级 5W-40 |
API SN / CF |
可向后兼容： API SM/ SL/ SJ 等 |
|
DENSO 发动机油铂金级 10W-30 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
可向后兼容： API SM/ SL/ SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 发动机油铂金级 10W-40 |
API SN / CF |
可向后兼容： API SM/ SL/ SJ 等 |
|
HDEO（重型发动机油） |
||
|
DENSO 发动机油黄金级 15W-40 |
API CI-4/SL |
可向后兼容： API CH-4/ CG-4/ CF-4 等 API SJ/ SH/ SG/ SF 等 |
|
DENSO 发动机油黄金级 10W-30 |
API CI-4/SL |
可向后兼容： API CH-4/ CG-4/ CF-4 等 API SJ/ SH/ SG/ SF 等 |
|
DENSO 发动机油白银级 15W-40 |
API CF-4 |
可向后兼容： API CF/ CD/ CE/ CC 等 |
系列 |
产品 |
适用的车辆类别 |
API 等级 |
SAE |
ACEA（欧洲汽车制造商协会） |
OEM 性能 |
应用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
铂金系列 |
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
0W-20 |
主要用于汽油 （柴油则视应用而定） |
||
|
PCMO |
SN/CF |
5W-40 |
A3/B4 |
MB 229.3 VW 502 00/505 00 |
|||
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
5W-30 |
|||||
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
10W-30 |
|||||
|
PCMO |
SN/CF |
10W-40 |
|||||
|
黄金系列 |
|
HDEO |
CI-4/SL |
10W-30 |
E7 |
|
主要用于柴油 （汽油则视应用而定） |
|
HDEO |
CI-4/SL |
15W-40 |
E7 |
||||
|
白银系列 |
|
HDEO |
CF-4 |
15W-40 |
适用于柴油车辆 |
 |
1L 和 4L 的小包装 • 乘用车 • 用于零售展示 • 消费者科普 |
 |
205L 大容量圆桶装 • 服务车间 • 商业物流车队 |
 |
灵活的 20L 提桶装 • 用于现场服务，可进行高混合应用 • 满足大容量车辆的需求（7L, 9L 等） |
产品名称 |
性能概要 |
1L |
4L |
20L |
205L |
|
PCMO |
|||||
|
DENSO 发动机油铂金级 0W-20 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
|
|
DENSO 发动机油铂金级 5W-30 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
|
|
DENSO 发动机油铂金级 5W-40 |
API SN / CF |
O |
O |
|
|
|
DENSO 发动机油铂金级 10W-30 |
API SN / CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
O |
|
DENSO 发动机油铂金级 10W-40 |
API SN / CF |
O |
O |
|
|
|
HDEO |
|||||
|
DENSO 发动机油黄金级 15W-40 |
API CI-4/SL |
|
|
|
O |
|
DENSO 发动机油黄金级 10W-30 |
API CI-4/SL |
O |
O |
|
O |
|
DENSO 发动机油白银级 15W-40 |
API CF-4 |
O |
O |
O |
|
热稳定性和氧化稳定性出色
磨损防护能力出色
淤渣和沉积物防护能力出色
油耗低
燃油经济性更高
