引擎機油具有潤滑作用，可避免摩擦及燃燒產生金屬粒子/積碳污染物，並清潔引擎內部，讓引擎維持順暢運作。
1.潤滑 - 大幅減少引擎磨耗
2.冷卻 - 傳導摩擦熱能
3.保護 - 保護零件避免腐蝕
4.沖洗及清潔 - 移除及溶解雜質與沈積物
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基油 (60-90%) |
添加劑 (10% - 40%) |
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礦物型 (SN) 半合成* HC 合成 (HC)** 合成 (PAO/酯)
* 未定義的基油混合 – 目前沒有法定定義 ** 無共同定義 – 部分國家視為合成型，但部分國家視為礦物型 |
清潔劑/分散劑 抗氧化劑 EP/AW 磨擦調節劑 PPD VI 提升劑 抗泡劑 鏽蝕保護 |
引擎機油是以 60-90% 的基油 + 10% - 40% 的添加劑調製而成
基油是以原油作為原料的「天然產品」，並不具備統一品質，而是由數千種的碳氫化合物組成。
其中的原料來源會造成品質和成分有所不同。
基油必須經過精煉才能作為潤滑油使用。
潤滑基油是由長時間複雜的蒸餾及精煉製程所產生。
添加劑必須能夠強化其中的良好屬性，並抵消其中的各種缺點。
基油分組是由 API 及 ATIEL 定義
單一配方通常會使用不同類型基油的組合
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API - 分組 |
分類 |
飽和度 |
硫含量 |
黏度指數 |
成本 |
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第 I 組 |
礦物油 (溶劑萃餘物) |
< 90% |
> 0.03% |
80 < VI < 120 一般 < 100 |
低 |
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第 II 組 |
礦物油 (水合溶劑萃餘物) |
> 90% |
< 0.03% |
80 < VI < 120 一般 < 100 |
低 |
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第 III 組 |
礦物油 (氫化裂解) |
> 90% |
< 0.03% |
VI > 120 一般為 120 – 135 |
中 |
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第 IV 組 |
合成 (PAO) |
--- |
0 |
VI > 120 一般為 120 – 150 |
高 |
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第 V 組 |
合成 (主要為酯) |
--- |
0 |
--- 一般為 120 – 160 |
非常高 |
基油會以各種不同方式影響潤滑油，因此需要使用添加劑
礦物 … 半合成 … 合成 … 全合成…
以上基油說明的定義、認知及使用，在全球不同國家的差異非常大。
通常一般會認為基油說明是一種品質指標，但實際上並非如此。效能一定是由基油組成成分和添加劑技術所共同定義。
只有在生產製程期間分子進行了「真正」的合成製程，才能將產生的油液稱為合成
API 第 IV 組和第 V 組 -> PAO、PIB、酯、PG 等
至於其他基油，由於油液中大部分的分子仍直接源自原始原油，因此仍視為礦物型基油
總而言之：
(1) 市場誤認基油代表品質 (正確的是：品質是依據基油與添加劑組合而定)
(2) 品質是由效能特性所定義，並不是由基油定義
(3) 釐清市場對「礦物型」、「半合成」及「全合成」的理解
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API - 分組 |
第 I 組 |
第 II 組 |
第 III 組 |
第 IV 組 |
第 V 組 |
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第 I 組 |
礦物型 |
礦物型 |
礦物型* 半合成* |
半合成 |
半合成 |
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第 II 組 |
礦物型 |
礦物型 |
礦物型* 半合成* |
半合成 |
半合成 |
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第 III 組 |
礦物型* 半合成* |
礦物型* 半合成* |
礦物型* 半合成* 合成* |
半合成* 合成* |
半合成* 合成* |
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第 IV 組 |
半合成* |
半合成 |
半合成* 合成* |
合成 |
合成 |
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第 V 組 |
半合成 |
半合成 |
半合成* 合成* |
合成 |
合成 |
備註：單一配方通常會使用不同類型基油的組合
* 基油混合物的分類/名稱可能差異很大，需視區域或當地規範而定 (如有)。例如以黃色標示的組合，目前並沒有訂定正式規範 (亞洲地區)。
添加物的用途
即使採用了更多的高品質基油，
還是需要使用添加劑，才能滿足現代潤滑油的各項需求。
添加劑的作用：
增進所需的潤滑油屬性
抑制不良的潤滑油屬性
為潤滑油增添新屬性
一般的添加劑處理率可從數百萬分點 (ppm) 到 30% 以上。
有些添加劑之間彼此會交互作用。
增效作用、
形成不溶沈澱物
拮抗效應/降低效能。
*因此請務必謹慎選擇添加劑。
原則上添加劑可分為三種類型：
A 型：表面保護添加劑
B 型：潤滑油強化添加劑
C 型：潤滑油保護添加劑
A 型：表面保護添加劑
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名稱 |
代碼 |
所需效用 |
|
清潔劑/分散劑 |
DD |
讓表面沒有沈積物 讓不溶粒子分散 |
|
極壓添加劑 抗磨耗添加劑 |
EP/AW |
減少摩擦、磨耗及預防刮傷 |
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磨擦調節劑 |
FM |
調整摩擦程度 (增加/減少) |
|
鏽蝕/生鏽抑制劑 |
CI |
預防金屬零件鏽蝕 |
B 型：潤滑油強化添加劑
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名稱 |
代碼 |
所需效用 |
|
VI 提升劑 |
VII |
降低黏度隨溫度變化的比率 |
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傾點抑制劑 |
PPD |
讓潤滑油能在低溫狀態下流動 |
|
密封件膨脹劑 |
-- |
讓彈性密封件膨脹 |
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染料 |
-- |
潤滑油識別 |
C 型：潤滑油保護添加劑
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名稱 |
代碼 |
所需效用 |
|
抗氧化劑 |
AO |
提升氧化作用穩定度 |
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抗泡劑 |
AF |
預防形成泡沫 |
總而言之：
為了因應現代高科技潤滑油的各項需求，需要使用各式各樣的特殊添加劑。
添加劑必須能夠增進所需屬性，並預防潤滑劑的不良效應產生作用。
大部分添加劑為表面活性劑，因此會在摩擦副面競爭。部分添加劑可能會彼此交互作用 (有時產生增效/負面作用)。
因此必須謹慎選擇添加劑，也就是要尋找最理想的取捨條件。
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OEM 規格 = 基本規格 + 更緊密的限制 + 內部測試 + 現場試驗 |
基本規格 •化學/物理屬性 •技術要求 |
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範例：
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範例：
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美國石油學會 (American Petroleum Institute) 區分引擎的運作模式及效能水準：
S (火星塞點火)：汽油引擎
C (壓縮點火)：柴油引擎 (HD)
第二個字母定義效能水準
行程模式數字 -2/-4
| 測試項目 | 結果 | 評估 |
|---|---|---|
| 平均加權活塞沈積物 (指標) |  |
效能持久 提升 13% 的熱及氧化穩定性 維持引擎潔淨，避免聚積有害沈積物。 |
| 引擎油泥效能 (指標) |  |
行駛更順暢 提升 14.1% 的油泥控制 提供保護對抗油泥及沈積物，享有更順暢的行駛體驗。 |
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燃油效率指數 (FEI) SUM (%) |
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行駛符合經濟效益 提升 5.4% 的燃油效率 以更少燃油行駛更長距離，為您節省荷包。 |
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平均凸輪軸磨耗 (µm) |
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延長引擎壽命 加強 70-84% 的保護效果對抗引擎磨耗 減緩磨耗速度，延長引擎壽命。 |
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軸承重量損失 (mg) |
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請參閱汽車手冊瞭解使用的正確規格，並依據手冊建議時間進行更換。
1) 檢查引擎機油液位以判定是否需要重新充填。
若要檢查機油液位，請將引擎附近的機油量尺 (一般為黃色或橘色) 抽出。
請盡可能將機油量尺抽出，然後放回管中。等待幾秒鐘後將機油量尺取出查看機油液位。機油量尺末端會標記最低及最高液位。如果液位低於最低標記，請立即充填機油。
2) 大部分車輛會在儀表板設置警告燈。
如果警告燈顯示黃色或紅色，就需要儘速停車檢查機油液位，並於必要時充填機油。
產品名稱 |
效能簡介 |
備註 |
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PCMO (客車馬達機油) |
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DENSO 引擎機油 Platinum 0W-20 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
使用時可向下相容： API SM/SL/SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 引擎機油 Platinum 5W-30 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
使用時可向下相容： API SM/SL/SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 引擎機油 Platinum 5W-40 |
API SN/CF |
使用時可向下相容： API SM/SL/SJ 等 |
|
DENSO 引擎機油 Platinum 10W-30 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
使用時可向下相容： API SM/SL/SJ 等 ILSAC GF-4 等 |
|
DENSO 引擎機油 Platinum 10W-40 |
API SN/CF |
使用時可向下相容： API SM/SL/SJ 等 |
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HDEO (重載型引擎機油) |
||
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DENSO 引擎機油 Gold 15W-40 |
API CI-4/SL |
使用時可向下相容： API CH-4/CG-4/CF-4 等 API SJ/SH/SG/SF 等 |
|
DENSO 引擎機油 Gold 10W-30 |
API CI-4/SL |
使用時可向下相容： API CH-4/CG-4/CF-4 等 API SJ/SH/SG/SF 等 |
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DENSO 引擎機油 Silver 15W-40 |
API CF-4 |
使用時可向下相容： API CF/CD/CE/CC 等 |
系列 |
產品 |
適用的車輛類型 |
API 等級 |
SAE |
ACEA |
OEM 效能 |
應用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Platinum |
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
0W-20 |
主要用於汽油 (柴油視應用而定) |
||
|
PCMO |
SN/CF |
5W-40 |
A3/B4 |
MB 229.3 VW 502 00/505 00 |
|||
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
5W-30 |
|||||
|
PCMO |
SN/CF GF-5 |
10W-30 |
|||||
|
PCMO |
SN/CF |
10W-40 |
|||||
|
Gold |
|
HDEO |
CI-4/SL |
10W-30 |
E7 |
|
主要用於柴油 (汽油視應用而定) |
|
HDEO |
CI-4/SL |
15W-40 |
E7 |
||||
|
Silver |
|
HDEO |
CF-4 |
15W-40 |
適用於柴油車款 |
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1L 及 4L 的小包裝 • 客車 • 零售陳列 • 消費者教育 |
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205L 大容量桶裝 • 維修保養廠 • 商業物流車隊 |
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可攜式 20L 桶裝 • 適用於現場服務、高度混合應用 • 可因應大容量車輛需求 (7L、9L 等) |
產品名稱 |
效能簡介 |
1L |
4L |
20L |
205L |
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PCMO |
|||||
|
DENSO 引擎機油 Platinum 0W-20 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
|
|
DENSO 引擎機油 Platinum 5W-30 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
|
|
DENSO 引擎機油 Platinum 5W-40 |
API SN/CF |
O |
O |
|
|
|
DENSO 引擎機油 Platinum 10W-30 |
API SN/CF ILSAC GF-5 |
O |
O |
|
O |
|
DENSO 引擎機油 Platinum 10W-40 |
API SN/CF |
O |
O |
|
|
|
HDEO |
|||||
|
DENSO 引擎機油 Gold 15W-40 |
API CI-4/SL |
|
|
|
O |
|
DENSO 引擎機油 Gold 10W-30 |
API CI-4/SL |
O |
O |
|
O |
|
DENSO 引擎機油 Silver 15W-40 |
API CF-4 |
O |
O |
O |
|
良好的熱及氧化穩定性
良好的磨耗保護
有效保護對抗油泥及沈積物
機油消耗量低
提升燃油效率
