Coolant

GIỚI THIỆU

Dung dịch làm mát có tác dụng giữ cho két nước làm mát không bị đóng băng trong thời tiết cực lạnh (chống đóng băng) hoặc không bị quá nóng ở nhiệt độ cực cao (ngăn ngừa quá nhiệt).

Dung dịch cũng giúp chống rỉ sét và ăn mòn của hệ thống làm mát.

DENSO cung cấp 2 loại: Dung dịch làm mát lâu dài (LLC) & Dung dịch làm mát siêu lâu (SLLC).

Bao bì

LLC	SLLC

Điểm bán hàng duy nhất

Chống đông

Nhờ có các đặc tính chống đóng băng, dung dịch làm mát sẽ tiếp tục lưu thông dưới dạng chất lỏng trong hệ thống dưới điều kiện thời tiết đóng băng nhằm làm mát động cơ và ngăn ngừa hỏng hóc.

Ngăn ngừa quá nhiệt

Trong thời tiết nóng hoặc trong các trường hợp lái xe đường dài, dung dịch làm mát sẽ chịu được độ sôi và tiếp tục lưu thông dưới dạng chất lỏng nhằm làm mát động cơ.

Ngăn chặn rỉ sét và ăn mòn

Rỉ sét và ăn mòn có thể làm hỏng két nước làm mát & các bộ phận động cơ khác (ví dụ: bơm nước, bộ điều nhiệt, nắp két nước làm mát, ống và phụ kiện). Điều này làm giảm hiệu quả hoạt động của két nước làm mát, và do đó gây ra sự cố quá nhiệt. Lỗ thủng do ăn mòn cũng có thể dẫn đến rò rỉ dung dịch làm mát.

Tuổi thọ siêu bền *

Với DENSO SLLC, bạn sẽ tần suất thay dung dịch làm mát ít hơn. Điều này giúp tiết kiệm thêm chi phí.

Pha trộn sẵn *

Nước có tạp chất có thể ảnh hưởng đến hiệu suất dung dịch làm mát. Pha trộn sẵn giúp đảm bảo chất lượng nước được sử dụng.

*Chỉ áp dụng cho SLLC

BẢO TRÌ VÀ THAY THẾ

Bảo trì

Bình chứa được thiết kế theo cách mà lượng bốc hơi tự nhiên được cân nhắc lên đến 600ml trong 2 năm.

Lượng bốc hơi tự nhiên đạt ở mức khoảng 300ml mỗi năm.

Thiếu dung dịch làm mát có thể dẫn đến sự cố quá nhiệt (do không đủ dung dịch làm mát để làm mát động cơ).

Trong khi thay dung dịch làm mát, bạn nên nạp đầy khi dung dịch làm mát trong bình chứa nằm ở mức thấp.

Thời hạn thay thế

Việc sử dụng dung dịch làm mát lâu dài trong khi lái xe sẽ dẫn đến việc giảm chất chống gỉ và hiện tượng oxy hóa Etylen Glycol (chất nền chống đóng băng).

Việc phát sinh rỉ sét và ăn mòn kim loại và tích tụ lớp nước cặn có thể xảy ra.

Dung dịch làm mát có thể không hoạt động tốt. Điều này có thể dẫn đến sự hỏng động cơ và quá nóng.

Nói chung, SLLC được thiết kế để duy trì hiệu suất trong ít nhất 4 năm hoặc 60.000km. Kiểm tra bảng ở trên để biết thời hạn thay thế, hoặc xem sổ hướng dẫn sử dụng xe của bạn.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tôi có thể sử dụng sản phẩm này được pha trộn với các sản phẩm khác không?

Đáp: Không. Không được pha trộn với bất kỳ sản phẩm nào khác. Các sản phẩm được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác có thể làm giảm hiệu suất hoạt động của SLLC và làm hỏng hệ thống làm mát bên trong động cơ.

Hỏi: Khi lượng SLLC còn lại trong bình chứa còn ít, nó có cần châm thêm nước không?

Đáp: Không. Sản phẩm này đã được pha loãng để có thể sử dụng dưới dạng thay thế toàn bộ hoặc nạp đầy. Nếu chất lỏng còn lại còn ít, bạn có thể châm thêm sản phẩm này. Nếu châm thêm nước, nồng độ SLLC sẽ giảm xuống dưới 30%, điều này có thể gây đóng băng và/hoặc ảnh hưởng đến hiệu suất chống ăn mòn.

Hỏi: Nồng độ LLC thích hợp để sử dụng là bao nhiêu?

Đáp: Thông thường là 30%. Ở vùng lạnh là 50%. Nếu nồng độ quá cao (không dưới 65%), điểm đóng băng sẽ tăng lên. Vì vậy, bạn phải sử dụng nồng độ thích hợp. Vui lòng tham khảo biểu đồ ở trên (dưới các đặc tính "pha trộn sẵn" để kiểm tra mức pha trộn sẵn chính xác.

Hỏi: Ở những vùng nắng ấm, nếu dung dịch làm mát được dùng ở nồng độ dưới 30% thì có xảy ra bất kỳ vấn đề nào không?

Đáp: Có. Nó có thể dẫn đến hiệu suất chống ăn mòn không đạt yêu, mặc dù hiệu suất chống đóng băng có thể được duy trì ở mức đầy đủ.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng màu dung dịch làm mát khác với màu dung dịch làm mát đi kèm theo xe của tôi không?

Đáp: Bạn sẽ không gặp bất kỳ rắc rối nào nếu pha trộn dung dịch làm mát có màu khác nhau. Chỉ có điều là màu dung dịch làm mát trông lạ mắt. Nhưng nếu bạn pha trộn SLLC với LLC, hiệu suất của dung dịch làm mát sẽ trở nên giống như LLC.