ធ្យូងបញ្ឆេះផ្តល់នូវវ៉ុលភ្លើងខ្ពស់ឲ្យទៅប៊ូហ្ស៊ីដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងបញ្ឆេះល្បាយចំហាយប្រេង។
ដើម្បីឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ចាំបាច់ត្រូវមានទិន្ននផលបញ្ឆេះខ្ពស់ខ្លាំង និងកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់បញ្ឆេះត្រឹមត្រូវ។
ជាទូទៅ មានបូប៊ីន២ប្រភេទ គឺបូប្បីន “stick coil” និង “CRICs Coil” ដែលហៅថា “បូប៊ីនលើប៊ូហ្ស៊ី” (COP coil) ដែរ។ ពេលខ្លះ គេហៅ “CRICs coil” ថា “rectangular coil” (បូប៊ីនបួនជ្រុង) ឬ “COP”។ ពាក្យ “rectangular coil” ឬ “COP” គឺប្រើប្រាសទូទៅក្នុងទីផ្សា។ វាសម្ដៅទៅលើពួកបូប៊ីនទាំងអស់ដែលមានរាងស្រដៀងនោះ។
លក្ខណៈសម្គាល់នៃបូប៊ីន CRICs coil គឺវាបញ្ចេញវ៉ូលត៍ច្រើនជាងបូប៊ីន stick coil។
ចំពោះឡានដែលចេញថ្មី រវាងឆ្នាំ ២០០០ និង ២០១០ វាប្រើប្រាសបូប៊ីន stick coil ជាទូទៅ។ ដោយសារត្រូវការដូរបូប៊ីនក្រោយពីការប្រើប្រាស ១០-២០ ឆ្នាំ នោះមានបូប៊ីន stick coil ច្រើនជាងប្រភេទផ្សេងនៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅច្នាំ២០២៤ នៅតែប្រើបូប៊ីន stick coil ច្រើនជាងប្រភេទផ្សេង។
ឡានដែលចេញថ្មីនៅឆ្នាំប្រហែល ២០១៥ មានបូប៊ីន COP កាន់តែច្រើន។ គេប៉ានស្មានថា បូប៊ីន COP នឹងទៅជាបូប៊ីនដែលប្រើជាប្រចាំចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ តទៅ។
1. អាចទុកចិត្តបានខ្ពស់
2. កម្រិតប្រសិទ្ធភាពបំពេញមុខងារខ្ពស់
3. ការសន្សំសំចៃប្រេង
ចូរយើងក្រឡេកមើលគុណប្រយោជន៍នៃការរចនា និងផលិតកម្មធ្យូងបញ្ឆេះរបស់ DENSO ដោយធៀបទៅនឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែង។
1. ការបញ្ឆេះលំបាក
2. ការបង្កើនល្បឿនមិនរលូន
3. ម៉ាស៊ីនឆេះមិននឹងល្អ
4. អំពូលភ្លើង “ពិនិត្យម៉ាស៊ីន” បើក
នៅពេលដែលមានអំពូលឧបករណ៍តាមដាន (ផ្ទាំងកុងទ័រ) បើកឡើងញឹកញាប់ កម្សោយលំនឹង រង្វិលឡើងចុះនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបញ្ហាធំចំពោះកម្សោយនៃការបង្កើនល្បឿន ការប៉ះទង្គិចញឹកញាប់ជាដើមនោះ អាចនឹងបណ្ដាលមកពីដំណើរគាំងនៃរបុំបញ្ឆេះទៅបាន។
ជំហានទី 1: កំណើនទិន្នន័យនៃប្រព័ន្ធដំណើរការរបុំញ្ឆេះថ្មី
វាស់រេស៊ីស្តង់ និងកម្លាំងវ៉ូលត៍បន្ទាប់ដែលទទួលបាននៃប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់របុំបញ្ឆេះថ្មី (ធំជាង n=5 គប្បីមាន) និងគណនាមធ្យមភាគជា Rave (ចំណាំទី 1), Vave (ចំណាំទី 2)។
ជំហានទី 2: វាស់ទិន្នន័យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំហេះ ឬប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់របុំបញ្ឆេះដែលមានលទ្ធភាពនៃដំណើរគាំង។
វាស់រេស៊ីស្តង់(Rx)
ចំណាំទី 1 និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំហេះ ឬប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់របុំបញ្ឆេះបន្ទាប់(Vx)
ចំណាំទី 2 នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំហេះ ឬប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់របុំបញ្ឆេះថ្មីដែលមានលទ្ធភាពនៃដំណើរគាំង។
ជំហានទី 3: ការថ្លឹងមើល
គណនាទិន្នន័យនៃ Rx/Rave និង Vx/Vave។ នៅពេលមានទិន្នន័យមួយកំពុងស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ 0.9-1.1 នឹងមានលទ្ធភាពខ្ពស់នៃដំណើរការគាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំហេះ ។
ចំណាំទី 1
វាស់រេស៊ីស្តង់នៅចន្លោះ IGt និង GND។
ចំណាំទី 2
មិនមានការបញ្ជាក់លក្ខខណ្ឌវាស់ទេ តែការវាស់ STEP1, STEP2 ឲ្យស្មើគ្នាមានសារសំខាន់ណាស់។
ឧទាហរណ៍: សីតុណ្ហភាពបន្ទប់, ដំណើរគ្មានបន្ទុក, កម្លាំងវ៉ូលត៍ផ្គត់ផ្គង់ភ្លើងស្មើនឹង 14V, ហ្វ្រេកង់ស្មើនឹង 10Hz និងរយៈពេលដំណើរការផ្ដល់ថាមពលស្មើនឹង 1.5ms
ក្នុងករណីមានដំណើរការគាំងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំហេះ ឬប្រព័ន្ធដំណើរការរបស់របុំ បញ្ឆេះ តើការប្ដូរសំណុំទាំងបួនមានសារសំខាន់ឬអត់?
បើមានការរកឃើញដំណើរគាំងនៃរបុំបញ្ឆេះក្នុងបំពង់ស៊ីឡាំងមួយ អាចនឹងមានដំណើរគាំងនៃរបុំបញ្ឆេះផ្សេងៗទៀតដែរ (មានជាអាទិ៍ៈរបុំបញ្ឆេះណាដែលនឹងត្រូវគាំង)។
ការប្រើរបុំដែលខូចរួមជាមួយនឹងរបុំធម្មតាដែលទើបនឹងជំនួសថ្មីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 មិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះវានឹងបង្កើនបន្ទុករបស់របុំធម្មតា ហើយអាចបណ្ដាលឲ្យមានបញ្ហាគាំង ឬខូចមុនកាលកំណត់។ លើសពីនេះ វាមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សមាសភាគផ្សេងៗទៀតទៅបាន (ឧទាហរណ៍៖ ប៊ូហ្ស៊ី)។
អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុន DENSO សូមណែនាំដល់ម្ចាស់រថយន្តថា តម្លៃជួសជុលនឹងកើនឡើង បើមានការប្រើប្រាស់ផលិតផលនេះក្នុងស្ថានភាពបែបដូច្នោះ។ ជាលទ្ធផលកំណើនចំនួនដងនៃការជួសជុល ឬប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ដែលបាក់បែក ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនថែមទៀត ដូច្នេះហើយ យើងខ្ញុំសូមណែនាំយ៉ាងទទូចឲ្យមានការប្ដូររបុំម្ដងទាំង 4 គ្រាប់នៅពេលដំណាលគ្នា។
-----------------------
គុណភាពអន់នៃវត្ថុធាតុដើមនៅក្នុងរបស់ក្លែងក្លាយនឹងធ្វើឲ្យធ្យូងបញ្ឆេះកាន់តែងាយខូចលឿនជាងធ្យូងបញ្ឆេះរបស់ DENSO។ នេះអាចនាំឱ្យបែកបន្ទុកឧបករណ៍ និងកាវបិទ។
ដំណើរគាំងទាំងពីរនេះបណ្តាលឱ្យមានទិន្នផលចម្ហេះនៃម៉ាស៊ីនចុះទាប ហើយក៏ខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងផងដែរ។
តាមរយៈការប្រើប្រាស់ធ្យូងបញ្ឆេះរបស់ DENSO ដែលសុទ្ធល្អ អាចមានការធានាបានថា អ្នកទទួលបានរបស់ដែលមានគុណភាពល្អបំផុត។
