點火線圈提供高電壓，讓火星塞產生火花，點火空氣燃油混合物。
為了讓引擎有效燃燒，需要一致的高點火輸出及正確的點火時間。
線圈主要分為兩種類型，即「柱型線圈 (Stick Coil)」與「CRIC 型線圈」，CRIC 型又稱為獨立點火線圈 (Coil On Plug, COP Coil)。「CRIC 型線圈」有時稱為「矩形線圈」或「COP」。通常市場上會將所有類似結構線圈統稱為「矩形線圈」或「COP」。
「CRIC 型線圈」特性能比柱型線圈產生更高的電壓。
2000 至 2010 年間販售的車輛大多配置柱型線圈，當車齡達 10 到 20 年時就須更換線圈。柱型線圈在 2024 年仍是市場主流。
在 2015 年左右販售的新車，使用 COP 線圈的比例已開始升高。預估自 2025 年起，此類型線圈將成為市場新主流。
1.高度可靠
2.效能優越
3.省油
請看看 DENSO 點火線圈與競爭對手相較之下的設計和生產優勢。
1.難以啟動
2.加速不順暢
3.怠速不穩定
4.「檢查引擎」燈號亮起
若發生監控燈頻繁亮起、發動困難、引擎轉速高低落差大、加速困難、經常爆震等問題，就有可能是點火線圈故障。
步驟 1：收集新點火線圈的數據
測量新點火線圈 (n 應大於 5) 的電阻和次級輸出電壓，並計算平均值 Rave (注意 1) 及 Vave (注意 2)。
步驟 2：測量可能故障的點火線圈數據。
測量電阻 (Rx)
注意 1 以及次級輸出電壓 (Vx)
注意 2 對象是可能故障的新點火線圈。
步驟 3：判斷
計算 Rx/Rave 和 Vx/Vave。若至少有一項數據介於 0.9 至 1.1，則很有可能是點火線圈故障。
注意 1
測量 IGt 和 GND 之間的電阻。
注意 2
無特定測量條件，但步驟 1 和步驟 2 的測量條件必須相同。
範例：室溫、空負載、電源供應器電壓 14V，頻率 10Hz 以及通電時間 1.5ms
當線圈故障，是否須更換整組四個線圈？
如有一個汽缸的線圈故障，其他線圈也有可能故障 (包括不久後就會故障的線圈)。
在四缸引擎中不宜將有瑕疵的線圈與新更換的正常線圈混合使用，若混用會增加正常線圈的負載，可能導致線圈提早損壞，也會對其他部件 (例如插頭) 產生不利影響。
DENSO 建議車主，如果產品在這種條件下使用，將會增加維修成本。因維修次數增加或損壞零件的類型變多，將使車主花費更多，因此強烈建議同時更換全部 4 個線圈。
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仿製品零件使用的材料品質不佳，因此可能比 DENSO 點火線圈更快退化，導致外殼及環氧樹脂出現裂縫。
這兩種故障會造成引擎輸出偏低，也會損壞燃油輸送系統。
使用 DENSO 原廠點火線圈，可確保您享有最佳品質。
