Spark Plug


ABOUT PRODUCT

1. دور شمعة الاحتراق
شمعة الاحتراق هي قلب محرك سيارتك.

تحصل المحركات التي تعمل بالجازولين على الطاقة من ضغط مزيج الهواء والجازولين ثم تفجير هذا المزيج بالإشعال.

وتعمل شمعة الاحتراق على إشعال مزيج الهواء والوقود.

وبوجود بطارية كمصدر طاقة، تحول شمعة الاحتراق طاقة الإلكترود التي تأتي عبر ملف الإشعال وتوزعها على شكل شرارة تشعل مزيج الهواء والوقود.

بمعنى آخر، من دون شمعة الاحتراق لن يدور المحرك؛ فشمعة الاحتراق هي جزء مهم لأن أدائها يؤثر بشكل أساسي على أداء المحرك ككل.

 

2. العملية من الشرارة إلى الاشتعال: (1) الشرارة

عند إطلاق تيار كهربائي بحد عالٍ من المشعل على مركز الإلكترود والإلكترود الأرضي، تنطلق شرارة كهربائية، هذا لأن العازل بين الإلكترودات مكسور مما ينتج عنه تفريغ شحنة بذلك المكان. بإمكان هذه الشرارة أن تشعل مزيج الهواء والوقود المضغوط.

وتتم هذه العملية بسرعة كبيرة للغاية (1/1000 من الثانية).

ودور شمعة الاحتراق هو إشعال مزيح الهواء والوقود لتدوير المحرك، بينما تكون دقة وقوة الشرارات أمرًا هامًا في تلك العملية.

 
2. العملية من الشرارة إلى الاشتعال: (2) الإشعال

الإشعال الناتج عن الشرارات الكهربية يحدث بسبب الجزيئات الموجودة في فراغ الشرارة، والتي تنشط بما يؤدي إلى وقوع تفاعل كيميائي ينتج عنه نواة شعلة. وهذا التفاعل يكون أكبر وأكبر بشكل عام في فراغ الشرارة.

ولكن حينما يكون أثر الإرواء أكبر من معدل توليد الحرارة، والذي يؤدي إلى إخفاق في الإشعال، من المتوقع أن تقوم فجوة شرارة أكبر بتوليد إشعال قوي، لأن نواة الشعلة قد تكبر في الحجم في فجوة شرارة أعرض ويصبح أثر الإرواء أقل.

ولكن هذه الآلية تتطلب جهدًا كهربائيًا أعلى يتخطى حد قدرة الملف ليؤدي إلى خطأ في الإشعال.

 

3. أنواع شمعات الاحتراق المتوفرة

 

  • شمعة احترق من الإيريديوم

إريديوم طاقة

إيريديوم تسابق

إيريديوم صلب

  • شمعة احتراق TT

نيكل TT بلاتينيوم TT إيريديوم TT

 


GENUINE VS COUNTERFEIT

الأصلي مقابل التقليد

 

1. مقارنة المظهر

 

 

2. قسم المقارنة

 

3. المشاكل التي تسببها شمعات الاحتراق المقلدة

المشكلة 1: تقل عملية كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير.

 

عملية إصدار الشرارة بشكل غير منتظم تؤدي إلى احتراق غير كامل. يكون الوقود غير المحترق ترسبات سخام سوداء على شمعة الاحتراق، ما يؤدي في النهاية إلى تدني مستوى الاقتصاد في استهلاك الوقود وعملية تشغيل محرك رديئة.

المشكلة 2: تنخفض قوة المحرك بشكل كبير في الطرق الصاعدة وعلى الطرق السريعة.

 

تشتيت ضعيف للحرارة نظرًا لعدم وجود إلكترود مركزي بنواة نحاسية ما يؤدي إلى عملية إشعال مبكرة. ونتيجة لهذا، تتدنى قوة المحرك أثناء القيادة على الطرق السريعة أو في حالات القيادة على الطرق الصاعدة.

المشكلة 3: تنصهر الشمعة.

سيؤدي الاستخدام المتواصل لشمعة ساخنة بشكل زائد إلى إتلاف الإلكترودات.

 
4. سبب الانصهار وتدني قوة المحرك
تحتوي شمعات الاحتراق من DENSO على نواة نحاسية

تشتيت سريع للحرارة.

يعتبر النحاس من الموصلات الممتازة للحرارة. يتم تشتيت الحرارة العالية بشكل سريع بعيدًا عن الإلكترود المركزي لتفادي وقوع انصهار.

 

التقليد
شمعات الاحتراق المقلدة مصنوعة من الحديد فقط

تشتيت بطيء للحرارة.

يؤدي غياب النواة النحاسية للإلكترود المركزي إلى قدرة ضعيفة على تشتيت الحرارة. والاستخدام المطوّل يؤدي إلى فقدان الطاقة نظرًا لزيادة تراكم درجات الحرارة.

وهذا يؤدي إلى انصهار الإلكترود الأرضي ما يؤدي في النهاية إلى تلف خطير بالمحرك.


CAUTION

احتياط

 

 احرص على أن تطالع هذا الموقع الإلكتروني

لن تتحمل DENSO بأي حال المسؤولية عن أي خسائر أو نفقات أو تلفيات من أي نوع إذا كانت ناتجة عن أي مما يلي؛

- عدم الامتثال للتحذيرات أو الاحتياطات المذكورة في هذا الكتالوج والموقع الإلكتروني،

- أي استخدامات بخلاف الاستخدام المتبع المذكور في هذا الكتالوج والموقع الإلكتروني،

- أي مشاكل ليست ناتجة عن شمعات احتراق DENSO.

※تعني عبارة «شمعات الاحتراق» أي نوع من شمعات احتراق DENSO، بما في ذلك دون حصر Iridium Power وIridium TT وIridium

Racing وIridium Plus وIridium Tough وIridium Long Life وDouble Platinum وU-Groove وResistor وStandard وNickel TT

     وPlatinum TT وTwo-Tops.

 

 تحذير (الاستخدام المحظور)

● لا تستخدم شمعات إشعال DENSO أبدًا في المحركات الخاصة بأي مركبات جوية، بما في ذلك الطائرات العادية والمروحية والشراعية والمسيرة. لم يتم تصميم شمعات إشعال DENSO التي يتم بيعها وتصنيعها لأي مركبة جوية: قد يؤدي الاستخدام إلى سقوط الطائرة أو حوادث أخرى بسبب تعطل المحرك.

● لا تستخدم شمعات إشعال DENSO المدرجة في هذا الكتالوج أبدًا في المحركات الخاصة بنظام تكييف الهواء في مضخة مولد الكهرباء والحرارة بالغاز. لم يتم تصميم شمعات إشعال DENSO التي نبيعها وتصنيعها لمثل هذا الاستخدام، ولذلك قد يؤدي هذا الاستخدام إلى حوادث، بما في ذلك توقف توليد الطاقة أو توليد الحرارة.

يتوفر كتالوج منفصل لشمعة إشعال DENSO التي تم تصميمها خصيصًا للمولدات (محركات الغاز). يرجى الاتصال بمندوب DENSO للاطلاع على المزيد من المعلومات.

● لا تستخدم شمعات إشعال DENSO أبدًا في إشعال موقد الغاز. لم يتم تصميم شمعات إشعال DENSO التي نبيعها وتصنيعها لمثل هذا الاستخدام، ولذلك قد يؤدي هذا الاستخدام إلى عدم الاشتعال أو تلف في المعدة بسبب زيادة الحرارة.

 

 تحذير

● احرص على أن توقف تشغيل المحرك وتفصل البطارية قبل استبدال المقابس أو تعديلها. عدم الامتثال لهذا التحذير قد يؤدي إلى حريق و/أو صعق كهربائي و/أو إصابة جسدية.


 

 احتياطات التعامل مع شمعة الإشعال

● راجع دائمًا دليل الإصلاح الخاص بجهة تصنيع المركبة للاطلاع على إجراءات التركيب المحددة.

● اقرأ التعليمات والاحتياطات التي على العبوة والكتالوج والموقع الإلكتروني بعناية.

● لا تقم بإسقاط شمعات الاحتراق. قد يتسبب هذا في أن تتشقق شمعة الاحتراق من الداخل أو في أن تضيق الفجوة مما يمنع تشغيلها بشكل سليم.

● إذا كانت شمعة الاحتراق تحتاج إلى عمل فجوة، فقم بثنيها من خلف الشريط الأرضي باستخدام الأدوات الملائمة. لا تقم بتعديل الفجوة باستخدام القطب الكهربائي الأوسط كرافعة. افحص الفجوات لكي لا تتلف القطب الكهربائي الأوسط. اصنع الفجوة حسب توصية جهة تصنيع المركبة تحديدًا ما لم تكن هناك توصية بخلاف ذلك.


 

المركبات المعدلة واحتياطات الضبط

● لن تتحمل DENSO أي مسؤولية من أي نوع عن أي مشاكل ناتجة عن المحركات أو المركبات المعدلة ميكانيكيًا أو كهربائيًا.

● على المستخدم أن يتعامل ويتحمل المسؤولية عن مراجعة المواصفات المطلوبة للمحركات المعدلة، والتي تتضمن دون حصر، صنع الفجوات و/أو نطاقات الحرارة و/أو النطاق و/أو البروز و/أو مسافات الخلوص مع الصمامات و/أو المكابس.


 

الاحتياطات في الكتالوج وعلى الموقع الإلكتروني

● الاحتياطات الخاصة بالمراجعة وجداول المنتج التي تبين شمعات الاحتراق من جهة تصنيع أخرى:

    ◆ استخدمها كمرجع فقط. الجدول لا يضمن أداء شمعات الاحتراق عند تركيبها في المركبات إذا كان القابس محددًا باستخدام مراجع أخرى. راجع دائمًا قسم التطبيقات لمعرفة القابسات الموصى بها من DENSO.

    ◆ تختلف مواصفات شمعة الاحتراق (التركيب، المادة، إلخ) من جهة تصنيع لأخرى.

    ◆ اختر نوعًا مناسبًا من شمعات الإشعال من جدول استخدامات المركبة.  إذا لم يكن النوع مدرجًا في الجدول، يرجى مراجعة مندوب DENSO.

● يتم تحديث محتويات الكتالوج والموقع الإلكتروني باستمرار، لكنها لا يمكن أن تعكس التغيرات اليومية الديناميكية مثل الاستخدامات الجديدة و/أو بدائل المعدات الأصلية. إذا كانت هناك مشكلة في المعلومات، يرجى التواصل مع مندوب DENSO لطلب المزيد من المساعدة.

● ضريبة الاستخدام وأتعاب التركيب ليست مدرجة ضمن سعر المنتج.

● بعض شمعات الاحتراق في هذا الكتالوج والموقع الإلكتروني من ضمن الأجزاء الأصلية من جهة التصنيع وتم إدراجها كمرجع ولا يمكن بيعها بشكل مباشر. يرجى الاتصال بمندوب DENSO لطلب المزيد من المساعدة.

● يخضع شكل المنتج ومواصفاته للتغيير من دون إشعار مسبق.

● صور شمعات الاحتراق المعروضة في الكتالوج والموقع الإلكتروني عبارة عن أشكال توضيحية وتختلف أحيانًا عن المنتجات الفعلية.

 


TROUBLESHOOTING

اكتشاف المشاكل الأساسية وعلاجها
الحالة عادي ترسب كربوني ترسب زيتي
المظهر

عند استخدام الجازولين الخالي من الرصاص، غالبًا ما تصبح قاعدة العازل بيضاء أو رمادية. قد تحترق الإلكترودات قليلاً.

عند استخدام الجازولين الخالي من الرصاص، غالبًا ما تصبح قاعدة العازل بنية فاتحة.

تتكون رواسب كربونية جافة تغطي قاعدة العازل ومنطقة الإلكترود. يتحول لون قاعدة العازل والإلكترود إلى الأسود اللامع بطبقة من الزيت أو الجازولين.
المحرك يعمل المحرك في أحسن حالاته عند بدء التشغيل أو القيادة، سواء على السرعات العالية أو المنخفضة. تسوء قابلية تشغيل المحرك و«يقطع» عند السرعات المنخفضة. إذا لم يتم التصحيح، فقد يتوقف المحرك عادة عن العمل ويكون معدل التسارع ضعيفًا. (90% تقريبًا من مشاكل المحرك المتعلقة بشمعة الاحتراق يكون سببها الترسبات الكربونية أو الزيتية.)
الأسباب  
  1. قيمة حرارية غير مناسبة
  2. المحرك يبقى في وضع الخمول لفترة طويلة، أو تتم القيادة في درجات حرارة منخفضة
  3. مزيج غني من الهواء والوقود
  4. مرشح هواء مسدود
  5. تأخير في توقيت الإشعال
  1. تسريب زيت في حجرة الاحتراق لتلف حلقات العازل الخاصة بالمكابس نتيجة الاحتكاك، أو تلف مسارات الصمام أو جدار الأسطوانة من الداخل
  2. مزيج غني من الهواء والوقود
حل المشكلة  

1 من 2: استخدم شمعة احتراق بقيمة حرارية أقل بمستوى واحد، أو عدّل من تباطؤ المحرك

3 إلى 5: قم بإجراء إعادة تعديل وضبط كاملين

  1. قد تبتل شمعات الاحتراق إلى أن يصبح التحكم في تدفق الزيت عاديًا أثناء عمليات التحمية المسبقة لمحرك جديد أو لمحرك بعد إعادة تجديده مباشرة. في تلك الحالات، قم بتنظيف شمعة الاحتراق وإعادة تركيبها. في الحالات الأخرى، يتطلب المحرك بشكل أساسي إعادة تجديد شاملة.
  2. ضبط المكربن.

 

الحالة سخونة زائدة إشعال مسبق انكسار العازل
المظهر

تكون قاعدة العازل محترقة وتبيض من الحرارة.

كما يكون الإلكترود محترقًا ويصبح أبيض أو أرجوانيًا داكنًا.

تبلى الإلكترودات بسرعة.

ينصهر الإلكترود. في الحالات الشديدة، تنصهر قاعدة العازل أيضًا. يكون بقاعدة العازل شق رأسي. يكون مظهر شمعة الاحتراق دالاً على وجود مشاكل سخونة زائدة أو ترسبات رصاص.
المحرك تقل القوة الحصانية للمحرك وتسقط السرعة عند الجري باستمرار على سرعات عالية، أو القيادة لوقت طويل على منحدر مرتفع، أو عند شد حمل ثقيل للغاية.

سبب ذلك هو السخونة الزائدة.

تزداد درجات الحرارة في حجرة الاحتراق بسرعة لتدمر شمعات الاحتراق ورأس المكبس أيضًا.

تقل القوة الحصانية للمحرك وتسقط السرعة عند الجري باستمرار على سرعات عالية، أو القيادة لوقت طويل على منحدر مرتفع، أو عند شد أحمال ثقيلة للغاية.
الأسباب
  1. قيمة حرارية غير مناسبة لشمعة الاحتراق
  2. استخدام جازولين بأوكتان منخفض
  3. توقيت الإشعال مبكر للغاية
  4. التبريد غير مناسب
  5. مزيج خفيف من الهواء والوقود
  1. قيمة حرارية غير مناسبة لشمعة الاحتراق
  2. استخدام جازولين بأوكتان منخفض
  3. توقيت الإشعال مبكر للغاية
  4. التبريد غير مناسب
  5. مزيج خفيف من الهواء والوقود
  1. قيمة حرارية غير مناسبة لشمعة الاحتراق
  2. توقيت الإشعال مبكر للغاية
  3. التبريد غير مناسب
  4. مزيج خفيف من الهواء والوقود
حل المشكلة
  1. استخدام شمعة احتراق بقيمة حرارية أعلى
  2. استخدام جازولين بأوكتان مرتفع
  3. تعديل توقيت الإشعال
  4. فحص نظام التبريد
  5. ضبط المكربن
  1. استخدام شمعة احتراق بقيمة حرارية أعلى
  2. استخدام جازولين بأوكتان مرتفع
  3. تعديل توقيت الإشعال
  4. فحص نظام التبريد
  5. ضبط المكربن
  1. استخدام شمعة احتراق بقيمة حرارية أعلى
  2. تعديل توقيت الإشعال
  3. فحص نظام التبريد
  4. ضبط المكربن