Spark Plug


ABOUT PRODUCT

1. Rôle de la bougie d'allumage
Les bougies sont le cœur du moteur de votre voiture.

Le moteur à essence obtient de l'énergie par la compression du mélange air/essence de l'air et de l'essence et l'explosion de ce mélange par l'allumage.

La bougie sert à allumer ce mélange carburant/ air.

Avec la batterie comme source d'alimentation, la bougie d'allumage convertit l'énergie de l'électrode qui passe par la bobine d'allumage et est répartie par une étincelle qui allume le mélange carburant/air.

Autrement dit, sans la bougie, le moteur ne fonctionne pas; La bougie d'allumage est une pièce importante parce que ses performances influent sur les performance globales du moteur.

 

2. Processus de l'étincelle à l'allumage : (i) ETINCELLE

Lorsque la haute tension générée par un allumeur est appliquée sur l'électrode centrale et l'électrode de masse, une étincelle électrique est produite, car l'isolant entre les électrodes est brisé, ce qui entraîne une décharge. L’énergie de cette étincelle peut déclencher un mélange air/carburant comprimé.

Ce processus est exécuté très rapidement (1/1 000 secondes).

Le rôle de la bougie est d'allumer le mélange air/carburant pour le générer l’allumage alors que des étincelles précises et puissantes sont nécessaires.

 
2. Processus de l'allumage à la flamme : (ii) ALLUMAGE

L’allumage produit par des étincelles électriques résulte du fait que les particules existant dans l'éclateur sont activées, ce qui entraîne une réaction chimique provoquant un noyau de flamme. Cette réaction est généralement de plus en plus grande dans l'éclateur.

Cependant, lorsque l'effet d’extinction est plus grand que la génération de chaleur, ce qui se produisent un allumage défectueux, un éclateur plus grand peut générer un allumage puissant, car le noyau de la flamme peut se développer davantage dans l'éclateur plus grand et l’effet d’extinction est réduit.

Cependant, ce réglage nécessite une tension de décharge plus importante, qui est supérieure à la limite de capacité d’une bobine, ce qui conduit simplement à un allumage défectueux.

 

3. Types de bougies d’allumage disponibles

 

  • Bougie d’allumage en iridium

Iridium Power

Iridium Racing

Iridium Tough

  • Bougie d’allumage TT

TT nickel TT platine TT iridium

 


GENUINE VS COUNTERFEIT

D’origine ou contre-façon

 

1. Comparer l’aspect

 

 

2. Comparer la section

 

3. Problèmes causés par de fausses bougies

Problème 1 : Les économies de carburant sont réduites.

 

Des allumages incohérents provoquent une combustion incomplète. Le combustible non brûlé forme un dépôt de suie noir sur la bougie d'allumage, entraînant finalement à de faibles économies de carburant et un mauvais démarrage du moteur.

Problème 2 : Chutes de puissance du moteur sur les routes et les autoroutes en côte.

 

Une mauvaise dissipation de la chaleur due à l'absence d'électrode centrale en cuivre provoque un pré-allumage. Par conséquent, la puissance du moteur chute dans des conditions de conduite sur autoroute ou en côte.

Problème 3 : La fiche fond.

L'utilisation prolongée d'une bougie surchauffée endommagera les électrodes.

 
4. Pourquoi des pertes de puissance et la fonte se produisent
La bougie DENSO contient un noyau de cuivre

Dissipation rapide de la chaleur.

Le cuivre est un excellent conducteur de chaleur. La chaleur très élevée est rapidement dissipée de l'électrode centrale pour éviter la fonte.

 

Imitation
Une fausse bougie est en fer seulement

Dissipation lente de la chaleur.

L'absence d'électrode centrale en cuivre entraîne une mauvaise capacité de dissipation thermique. Une utilisation prolongée entraîne une perte de puissance due à une accumulation de chaleur excessive.

Il en résulte une fusion de l'électrode de masse, entraînant éventuellement de graves dommages sur le moteur.


CAUTION

AVERTISSEMENT

 

 Assurez-vous de lire les informations de ce site Web

EN AUCUN CAS, DENSO NE PEUT ÊTRE TENU POUR RESPONSABLE DES PERTES, DÉPENSES OU DOMMAGES DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT RÉSULTANT DE L’UNE DES SITUATIONS SUIVANTES :

- LE NON-RESPECT DE L’AVERTISSEMENT OU DES PRÉCAUTIONS DÉCRITES DANS CE CATALOGUE ET SUR CE SITE WEB,

- TOUTE UTILISATION AUTRE QUE L’UTILISATION APPLICABLE DÉCRITE DANS CE CATALOGUE ET SUR SITE WEB, et

- TOUT PROBLÈME NON IMPUTABLE AUX BOUGIES D’ALLUMAGE DENSO.

※On entend par « bougies d’allumage » tout type de bougies d’allumage DENSO, y compris mais sans s’y limiter, les bougies Iridium Power, Iridium TT, Iridium

     Racing, Iridium Plus, et Iridium Tough, Iridium Long Life, Double Platinum, U-Groove, Resistor, Standard, Nickel TT,

     Platinum TT, Two-Tops.

 

 AVERTISSEMENT (Usage interdit)

● N’utilisez jamais les bougies d’allumage DENSO pour des moteurs destinés à l’aéronautique, y compris les avions, les hélicoptères, les planeurs et les drones. Les bougies d’allumage DENSO ne sont pas conçues et fabriquées pour l’aéronautique : leur utilisation peut entraîner des dysfonctionnements moteurs et des accidents graves.

● N’utilisez jamais les bougies d’allumage DENSO, figurant dans ce catalogue, pour des moteurs de groupes électrogènes et de systèmes de climatisation par pompe à chaleur à gaz. Les bougies d’allumage DENSO ne sont pas conçues et fabriquées pour ce type d’utilisation : leur utilisation peut entraîner des accidents tels que l’arrêt de production d’électricité ou l’arrêt de la production de chaleur.

    Un catalogue spécifiquement dédié aux bougies d’allumage DENSO pour générateurs (moteurs à gaz) est disponible. Veuillez contacter votre représentant DENSO pour plus d’informations.

● N’utilisez jamais les bougies d’allumage DENSO pour l’allumage de brûleur à gaz. Les bougies d’allumage DENSO que nous commercialisons ne sont pas conçues et fabriquées pour ce type d’utilisation : leur utilisation peut entraîner un défaut d’allumage ou endommager l’équipement par surchauffe.

 

 AVERTISSEMENT

● Veillez à éteindre le moteur et à débrancher la batterie avant de remplacer ou d’ajuster les bougies. Si cet avertissement n’est pas respecté, un incendie, un choc électrique et/ou des lésions corporelles peuvent se produire.


 

 Précautions de manipulation des bougies d’allumage

● Consultez toujours le manuel de réparation du constructeur du véhicule pour connaître les procédures d’installation spécifiques.

● Lisez attentivement les instructions et les précautions figurant sur l’emballage, le catalogue et le site Web.

● Ne laissez pas tomber les bougies d’allumage. Cela peut provoquer une fissure interne de la bougie d’allumage ou un rétrécissement de l’écartement, ce qui l’empêche de fonctionner correctement.

● Si la bougie d’allumage doit être écartée, elle doit être à partir de l’arrière de la courroie de terre avec des outils appropriés. Ne modifiez pas physiquement l’écartement en utilisant l’électrode centrale comme levier Vérifiez les écartements avec soin, pour ne pas endommager l’électrode centrale. Écartement par rapport à la recommandation spécifique du constructeur du véhicule, sauf recommandation contraire.


 

 Précautions pour les véhicules modifiés et le tuning

● DENSO n’assume aucune responsabilité pour tout problème résultant de moteurs ou de véhicules modifiés mécaniquement ou électroniquement.

● Il appartient à l’utilisateur de vérifier les spécifications requises pour les moteurs modifiés, ce qui comprend, sans s’y limiter, les écartements, les plages de chaleur, la portée, la projection et/ou les jeux avec les soupapes et/ou les pistons.


 

 Précautions concernant le catalogue et le site Web

● Précautions à prendre pour les références croisées et les tableaux de produits indiquant les bougies d’allumage d’autres fabricants :

    ◆ Utilisation uniquement à titre de référence. Le tableau ne garantit pas la performance des bougies d’allumage lorsqu’elles sont installées dans les véhicules si la bougie a été spécifiée au moyen de références croisées. Consultez toujours la section « Applications » pour connaître les bougies recommandées par DENSO.

    ◆ Les spécifications des bougies d’allumage (construction, matériau, etc.) diffèrent d’un fabricant à l’autre.

    ◆ Sélectionnez un type de bougie d’allumage approprié dans le tableau des applications automobiles.  Si elle ne figure pas dans le tableau, veuillez vérifier auprès de votre représentant DENSO.

● Le contenu du catalogue et du site Web est régulièrement mis à jour, mais il ne peut tenir compte des changements dynamiques quotidiens tels que les nouvelles demandes et/ou les remplacements d’OE. Pour tout problème concernant ces informations, veuillez contacter votre représentant DENSO pour une assistance supplémentaire.

● La taxe à la consommation et les frais d’installation ne sont pas inclus dans le prix du produit.

● Certaines bougies d’allumage figurant dans ce catalogue et sur ce site Web sont des pièces d’origine du fabricant qui sont indiquées à titre de référence et ne peuvent être vendues directement. Veuillez contacter votre représentant DENSO pour toute assistance supplémentaire.

● L’apparence et les spécifications du produit sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

● Les images des bougies d’allumage indiquées dans le catalogue et sur le site Web sont des diagrammes conceptuels, et diffèrent parfois des produits réels.

 


TROUBLESHOOTING

Dépannage de base
Condition Normal Dépôts de carbone Dépôts d’huile
Aspect

Lors de l’utilisation d'essence sans plomb, la base de l'isolant devient souvent blanche ou grise. Les électrodes peuvent être légèrement brûlées.

Lors de l’utilisation d'essence au plomb, la base de l'isolant devient marron clair.

Du carbone séché se dépose, recouvrant la base de l'isolant et la surface de l'électrode. La base de l'isolant et de l'électrode devient noire brillante en se recouvrant d'huile ou d'essence.
Moteur Le moteur fonctionne dans d’excellentes conditions lors du démarrage ou de la conduite, à des vitesses élevées ou basses. La stagnation du moteur s'aggrave et « manque » à faible vitesse. Si elle n'est pas corrigée, le moteur peut s’arrêter souvent et avoir une mauvaise accélération. (Près de 90 % des problèmes du moteur causés par les bougies sont dus à des dépôts de carbone ou d'huile.)
Causes  
  1. Valeur thermique inappropriée
  2. Le moteur tourne au ralenti pendant une longue période ou la conduite à basse température
  3. Mélange air-carburant riche
  4. Filtre à air encrassé
  5. Retard de l'allumage
  1. Fuite d'huile dans la chambre de combustion en raison de l'usure par frottement des segments de piston, des guides de soupape ou de la paroi du cylindre
  2. Mélange air-carburant riche
Résoudre le problème  

1 ou 2 : Utilisez une bougie d'allumage avec une valeur thermique inférieure d'un niveau ou réglez le ralenti du moteur

3 à 5 : Exécutez le réajustement complet et le réglage

  1. Les bougies peuvent être mouillées jusqu'à ce que le contrôle du débit d'huile devienne normal pendant les cycles de pré-conditionnement avec un nouveau moteur ou un moteur immédiatement après une révision. Dans de tels cas, il suffit de nettoyer la bougie et de la réinstaller. Dans les autres cas, le moteur nécessite essentiellement une révision complète.
  2. Ajuster le carburateur.

 

Condition Surchauffe Pré-allumage Rupture de l'isolant
Aspect

La base de l'isolant sera brûlée et deviendra blanche en raison de la chaleur.

L'électrode sera également brûlée et deviendra blanche ou violet foncé.

Les électrodes s'useront rapidement.

L'électrode fondra. Dans les cas extrêmes, la base de l'isolant fond également. La base de l'isolant présente une fissure verticale. L'aspect de la bougie d'allumage est similaire à celui qui apparaît lors des problèmes de surchauffe ou de dépôts de plomb.
Moteur La puissance du moteur diminue et la vitesse chute lorsqu’il tourne en continu à des vitesses élevées, lors de la conduit pendant une longue période en côte ou lors de la traction d’une charge trop importante.

Ceci est causé par la surchauffe.

Les températures dans la chambre de combustion augmentent rapidement, détruisant ainsi non seulement la bougie, mais aussi la tête du piston.

La puissance du moteur diminue et la vitesse chute lorsqu’il tourne en continu à des vitesses élevées, lors de la conduit pendant une longue période en côte ou lors de la traction d’une charge trop importante.
Causes
  1. Valeur thermique de la bougie inappropriée
  2. Utilisation d'essence à faible indice d'octane
  3. Le réglage de l'allumage est trop rapide
  4. Refroidissement inapproprié
  5. Mauvais mélange air-carburant
  1. Valeur thermique de la bougie inappropriée
  2. Utilisation d'essence à faible indice d'octane
  3. Le réglage de l'allumage est trop rapide
  4. Refroidissement inapproprié
  5. Mauvais mélange air-carburant
  1. Valeur thermique de la bougie inappropriée
  2. Le réglage de l'allumage est trop rapide
  3. Refroidissement inapproprié
  4. Mauvais mélange air-carburant
Résoudre le problème
  1. Utiliser une bougie d’allumage avec une valeur thermique plus élevée
  2. Utiliser de l’essence à indice d'octane plus élevé
  3. Régler le délai de l'allumage
  4. Vérifier le système de refroidissement
  5. Régler le carburateur
  1. Utiliser une bougie d’allumage avec une valeur thermique plus élevée
  2. Utiliser de l’essence à indice d'octane plus élevé
  3. Régler le délai de l'allumage
  4. Vérifier le système de refroidissement
  5. Régler le carburateur
  1. Utiliser une bougie d’allumage avec une valeur thermique plus élevée
  2. Régler le délai de l'allumage
  3. Vérifier le système de refroidissement
  4. Régler le carburateur