Spark Plug


ABOUT PRODUCT

1. Vai trò của bugi
Bugi là trái tim của động cơ xe.

Động cơ xăng tạo ra năng lượng bằng cách nén hỗn hợp nhiên liệu/ khí gồm khí và xăng, rồi nổ hỗn hợp này bằng mồi lửa.

Bugi dùng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu/khí này.

Sử dụng ắc quy làm nguồn điện, bugi chuyển đổi năng lượng điện đi qua môbin đánh lửa và phát ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu/khí.

Nói cách khác, nếu không có bugi thì động cơ không hoạt động; bugi là bộ phận quan trọng vì hiệu suất của nó ảnh hưởng đến tổng hiệu suất của động cơ.

 

2. Quá trình từ Tia lửa chuyển thành Mồi lửa: (i) TIA LỬA

Khi điện áp cao được sinh ra bởi bộ phận đánh lửa truyền đến điện cực trung tâm và điện cực tiếp đất thì sẽ tạo ra tia lửa điện do bộ phận cách điện giữa các điện cực bị phá vỡ dẫn đến quá trình phóng điện ở đây. Năng lượng tia lửa này có thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu/khí nén.

Quá trình này diễn ra rất nhanh (1/1000 giây).

Vai trò của bugi là phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu/khí giúp động cơ hoạt động với yêu độ chính xác và tia lửa mạnh.

 
2. Quá trình từ Tia lửa chuyển thành Mồi lửa: (ii) MỒI LỬA

Mồi lửa tạo ra từ tia lửa điện do các hạt tồn tại trong khe hở bugi bị kích hoạt tạo ra phản ứng hóa học hình thành hạt lửa. Phản ứng này thường phát triển và lớn hơn trong khe hở bugi.

Tuy nhiên, khi hiệu ứng dập tắt lớn hơn hiệu ứng sinh nhiệt khiến động cơ không nổ thì khe hở bugi rộng hơn dự kiến có thể tạo ra mồi lửa mạnh vì hạt lửa có thể cháy lớn hơn trong khe hở bugi rộng hơn và hiệu ứng dập tắt sẽ nhỏ hơn.

Tuy nhiên mức thiết lập này cần có điện áp phóng điện lớn hơn vốn vượt quá ngưỡng chịu đựng của môbin đủ để khiến động cơ không nổ.

 

3. Các loại bugi hiện có

 

  • Bugi Iridium

Iridium Power

Iridium Racing

Iridium Tough

  • Bugi TT

Niken TT Bạch kim TT Iridium TT

 


GENUINE VS COUNTERFEIT

Chính hãng và Hàng giả

 

1. So sánh bề ngoài

 

 

2. Hạng mục so sánh

 

3. Các sự cố do bugi giả

Sự cố 1: Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu giảm.

 

Tia lửa không ổn định dẫn đến tình trạng nổ không hoàn toàn. Nhiên liệu chưa cháy hết tạo thành một lớp cặn muội đen bám trên bugi và dẫn đến hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu kém và động cơ khởi động yếu.

Sự cố 2: Công suất động cơ giảm trên đường dốc và đường cao tốc.

 

Hiệu quả tản nhiệt kém do thiếu điện cực trung tâm lõi đồng gây đánh lửa sớm. Kết quả là công suất động cơ giảm khi lái xe trên đường cao tốc hoặc các điều kiện đường dốc.

Sự cố 3: Bugi nóng chảy.

Tiếp tục sử dụng bugi quá nóng sẽ làm hỏng điện cực.

 
4. Tại sao xảy ra tình trạng giảm công suất và nóng chảy
Bugi DENSO có chứa lõi đồng

Tản nhiệt nhanh.

Đồng là chất dẫn nhiệt tuyệt vời. Sức nóng ở nhiệt độ cao nhanh chóng được tản đi khỏi điện cực trung tâm để tránh tình trạng nóng chảy.

 

Hàng giả
Bugi giả chỉ làm bằng sắt

Tản nhiệt chậm.

Điện cực trung tâm không có lõi đồng dẫn đến khả năng tản nhiệt kém. Sử dụng lâu dài gây tổn thất điện năng do tình trạng tích nhiệt quá mức.

Điều này dẫn đến tình trạng nóng chảy điện cực tiếp đất và rồi khiến động cơ bị hỏng nặng.


CAUTION

CHÚ Ý

 

 Nhớ đọc trang web này

TRONG MỌI TRƯỜNG HỢP, DENSO SẼ KHÔNG CHỊU TRÁCH NHIỆM PHÁP LÝ VỀ MỌI TỔN THẤT, CHI PHÍ HOẶC THIỆT HẠI XUẤT PHÁT TỪ BẤT KỲ ĐIỀU NÀO SAU ĐÂY;

- KHÔNG TUÂN THỦ CẢNH BÁO HOẶC CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA ĐƯỢC MÔ TẢ TRONG CATALOG VÀ TRANG WEB NÀY,

- MỌI HÀNH VI SỬ DỤNG KHÁC VỚI CÁCH SỬ DỤNG ỨNG DỤNG ĐƯỢC MÔ TẢ TRONG CATALOG VÀ WEBSITE NÀY, và

- MỌI SỰ CỐ KHÔNG DO BUGI DENSO.

※ "Bugi" có nghĩa là bất kỳ loại bugi nào của DENSO, bao gồm nhưng không giới hạn ở Iridium Power, Iridium TT, Iridium

Racing, Iridium Plus, và Iridium Tough, Iridium Long Life, Double Platinum, U-Groove, Resistor, Standard, Niken TT,

Platinum TT, Two-Tops.

 

 CẢNH BÁO (Cấm sử dụng)

● Đừng bao giờ sử dụng bugi DENSO trong các động cơ dùng cho bất kỳ máy bay nào, bao gồm cả máy bay chở khách, máy bay trực thăng, tàu lượn và máy bay không người lái. Các loại bugi DENSO bán trên thị trường không được thiết kế và sản xuất cho bất kỳ máy bay nào: việc sử dụng nó có thể dẫn đến tai nạn máy bay hoặc các tai nạn khác do trục trặc động cơ.

● Đừng bao giờ sử dụng các loại bugi DENSO như liệt kê trong catalog này trong các động cơ dùng cho máy tạo khí và hệ thống điều hòa bơm đốt nóng bằng khí. Các loại bugi DENSO mà chúng tôi bán trên thị trường không được thiết kế và sản xuất cho mục đích sử dụng đó; vì vậy, việc sử dụng đó có thể dẫn đến tai nạn, bao gồm cả việc dừng phát điện hoặc dừng tạo nhiệt.

 Hiện có sẵn một catalog dành riêng cho bugi DENSO được thiết kế đặc biệt cho các loại máy tạo khí (động cơ xăng). Vui lòng liên hệ với đại diện DENSO của bạn để biết thêm thông tin.

● Đừng bao giờ sử dụng các loại bugi DENSO cho bộ đánh lửa bằng ga. Các loại bugi DENSO mà chúng tôi bán trên thị trường không được thiết kế và sản xuất cho mục đích sử dụng đó; vì vậy, việc sử dụng đó có thể dẫn đến lỗi đánh lửa hoặc hư hỏng thiết bị do sự cố quá nóng.

 

 CẢNH BÁO

● Đảm bảo tắt động cơ và ngắt kết nối ắc quy trước khi thay thế hoặc điều chỉnh bugi. Không tuân thủ cảnh báo này có thể dẫn đến hỏa hoạn, điện giật và/hoặc tổn hại cơ thể.


 

 Biện pháp phòng ngừa khi xử lý bugi

● Luôn tham khảo sổ hướng dẫn sửa chữa của nhà sản xuất xe để biết quy trình lắp đặt cụ thể.

● Đọc kỹ các hướng dẫn và biện pháp phòng ngừa trên bao bì, catalog và trang web.

● Đừng làm rơi bugi. Điều này có thể khiến bugi bị nứt bên trong hoặc khoảng cách bị thu hẹp, khiến nó hoạt động không thích hợp.

● Nếu Bugi cần có khe hở, hãy uốn cong từ mặt sau của dây đeo tiếp đất bằng các công cụ thích hợp. Không điều chỉnh vật lý khoảng hở bằng cách sử dụng điện cực trung tâm làm tác động đòn bẩy. Kiểm tra kỹ các khoảng ở, không làm hỏng điện cực trung tâm. Tạo khoảng hở theo khuyến nghị cụ thể của nhà sản xuất trừ khi có khuyến nghị khác.


 

 Ô tô được sửa đổi và biện pháp phòng ngừa điều chỉnh

● DENSO sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm nào về mọi sự cố phát sinh từ các loại động cơ hoặc ô tô được sửa đổi bằng cơ khí hoặc điện tử.

● Người dùng có trách nhiệm đánh giá và kiểm tra các thông số kỹ thuật cần thiết cho loại các động cơ được sửa đổi, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc tạo khoảng hở, phạm vi nhiệt, tầm với, hình chiếu và/hoặc khoảng hở với van và/hoặc pít tông.


 

 Biện pháp phòng ngừa trong catalog & trang web

● Các biện pháp phòng ngừa đối với bảng tham chiếu chéo và bảng sản phẩm trình bày các loại bugi khác của nhà sản xuất:

    ◆ Chỉ dùng để tham khảo. Bảng không đảm bảo hiệu suất của các loại bugi khi được lắp vào xe nếu bugi đã được chỉ định bằng tài liệu tham khảo chéo. Luôn kiểm tra phần ứng dụng cho các loại bugi được DENSO khuyên dùng.

    ◆ Các thông số kỹ thuật của bugi (cấu tạo, vật liệu, v.v...) sẽ khác nhau giữa nhà sản xuất này với nhà sản xuất khác.

    ◆ Chọn một loại bugi phù hợp từ bảng ứng dụng xe.  Nếu không được liệt kê trên bảng này, vui lòng kiểm tra với đại diện DENSO.

● Các nội dung trên catalog và trang web được cập nhật thường xuyên, nhưng chúng không thể giải thích cho những thay đổi động hàng ngày như ứng dụng mới và thay thế OE. Nếu có sự cố với thông tin, vui lòng liên hệ với đại diện DENSO để được hỗ trợ thêm.

● Thuế tiêu thụ và phí lắp đặt không được bao gồm vào giá bán sản phẩm.

● Một số bugi trên catalog và trang web này là phụ tùng chính hãng của nhà sản xuất được liệt kê để tham khảo và không được bán trực tiếp. Vui lòng liên hệ với đại diện DENSO để được hỗ trợ thêm.

● Hình dạng và thông số kỹ thuật của sản phẩm có thể thay đổi mà không cần thông báo trước.

● Các hình ảnh của bugi được chỉ định trong catalog và trang web là sơ đồ khái niệm và đôi khi khác với các sản phẩm thực tế.

 


TROUBLESHOOTING

Khắc phục các sự cố cơ bản
Tình trạng Bình thường Nhiễm bẩn cacbon Nhiễm bẩn dầu
Bề ngoài

Khi sử dụng xăng không chì, đế bộ phận cách điện thường chuyển sang màu trắng hoặc xám. Các điện cực có thể trở nên hơi nóng.

Khi sử dụng xăng pha chì, đế bộ phận cách điện chuyển sang màu nâu nhạt.

Cacbon khô đọng lại, bám lên đế cách điện và vùng điện cực. Đế bộ phận cách điện và điện cực chuyển sang màu đen bóng, bám dầu hoặc xăng.
Động cơ Động cơ hoạt động trong điều kiện tối ưu khi khởi động hoặc khi xe đang chạy, ở tốc độ cao lẫn thấp. Khả năng khởi động động cơ giảm và "hỏng" ở tốc độ thấp. Nếu không sửa chữa, động cơ có thể bị chết máy thường xuyên và có khả năng tăng tốc kém. (Gần 90% sự cố động cơ từ bugi là do nhiễm bẩn cacbon hoặc nhiễm bẩn dầu.)
Nguyên nhân  
  1. Tầm nhiệt không phù hợp
  2. Động cơ chạy không tải trong thời gian dài hoặc lái xe ở nhiệt độ thấp
  3. Hỗn hợp khí-nhiên liệu giàu
  4. Bộ lọc khí bị tắc
  5. Thời gian đánh lửa chậm
  1. Rò rỉ dầu vào buồng nổ vì hao mòn do ma sát vòng găng pit tông, van dẫn hướng hoặc thành xi lanh
  2. Hỗn hợp khí-nhiên liệu giàu
Khắc phục sự cố  

1 hoặc 2: Sử dụng bugi với tầm nhiệt thấp hơn một mức hoặc chỉnh động cơ không tải

3 đến 5: Tiến hành điều chỉnh lại và hiệu chỉnh hoàn toàn

  1. Bugi có thể bị ướt cho đến khi kiểm soát lượng dầu bình thường trong thời gian chạy thử với động cơ mới hoặc động cơ vừa được đại tu. Trong trường hợp này, chỉ cần lau sạch bugi rồi lắp lại. Trong các trường hợp khác, cơ bản là động cơ cần đại tu hoàn chỉnh.
  2. Chỉnh bộ chế hòa khí.

 

Tình trạng Quá nóng Đánh lửa sớm Vỡ bộ phận cách điện
Bề ngoài

Đế bộ phận cách điện sẽ bị cháy và chuyển sang màu trắng bạc do nhiệt.

Điện cực cũng sẽ bị cháy và chuyển sang màu trắng hoặc màu tím đậm.

Điện cực sẽ sớm bị mòn.

Điện cực sẽ bị nóng chảy. Trong trường hợp nhiệt độ cực cao, đế bộ phận cách điện cũng bị nóng chảy. Đế bộ phận cách điện có một vết nứt thẳng đứng. Bề ngoài của bugi tựa như khi gặp sự cố do quá nóng hoặc nhiễm bẩn chì.
Động cơ Mã lực động cơ và vận tốc giảm khi chạy liên tục ở tốc độ cao, lái xe lên dốc đường dài hoặc khi xe chịu một tải trọng quá lớn.

Tình trạng này là do quá nóng.

Nhiệt độ trong buồng nổ tăng nhanh không chỉ làm hỏng bugi mà còn làm hỏng đầu pit tông.

Mã lực động cơ và vận tốc giảm khi chạy liên tục ở tốc độ cao, lái xe lên dốc đường dài hoặc khi xe chịu một tải trọng quá lớn.
Nguyên nhân
  1. Giá trị nhiệt của bugi không phù hợp
  2. Sử dụng xăng có chỉ số octan thấp
  3. Thời gian đánh lửa được cài quá sớm
  4. Làm mát không phù hợp
  5. Hỗn hợp khí-nhiên liệu nghèo
  1. Giá trị nhiệt của bugi không phù hợp
  2. Sử dụng xăng có chỉ số octan thấp
  3. Thời gian đánh lửa được cài quá sớm
  4. Làm mát không phù hợp
  5. Hỗn hợp khí-nhiên liệu nghèo
  1. Giá trị nhiệt của bugi không phù hợp
  2. Thời gian đánh lửa được cài quá sớm
  3. Làm mát không phù hợp
  4. Hỗn hợp khí-nhiên liệu nghèo
Khắc phục sự cố
  1. Sử dụng bugi có tầm nhiệt cao hơn
  2. Sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn
  3. Chỉnh thời gian đánh lửa
  4. Kiểm tra hệ thống làm mát
  5. Chỉnh bộ chế hòa khí
  1. Sử dụng bugi có tầm nhiệt cao hơn
  2. Sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn
  3. Chỉnh thời gian đánh lửa
  4. Kiểm tra hệ thống làm mát
  5. Chỉnh bộ chế hòa khí
  1. Sử dụng bugi có tầm nhiệt cao hơn
  2. Chỉnh thời gian đánh lửa
  3. Kiểm tra hệ thống làm mát
  4. Chỉnh bộ chế hòa khí