Spark Plug

Mesin berbahan bakar bensin memperoleh daya dengan mengompresi campuran bahan bakar/udara antara udara dan bensin, lalu meledakkan campuran ini dengan pengapian.

Busi bertugas menyalakan campuran bahan bakar/udara ini.

Dengan aki sebagai sumber daya, busi mengonversi energi elektrode yang keluar dari koil penyalaan lalu mendistribusikannya ke dalam busi yang akan menyalakan campuran bahan bakar/udara.

Dengan kata lain, tanpa busi, mesin tidak akan berjalan; busi adalah bagian penting karena kinerjanya memengaruhi kinerja keseluruhan mesin.

Saat tegangan tinggi yang dihasilkan penyala dialirkan pada elektrode tengah dan elektrode negatif, percikan bunga api listrik dihasilkan, karena isolator di antara elektrode ini tertembus yang mengakibatkan terjadinya pelepasan di sana. Energi percikan dapat menyalakan campuran udara/bahan bakar yang terkompresi.

Proses ini terjadi sangat cepat (1/1000 detik).

Peran busi adalah menyalakan campuran udara/air untuk mengubahnya menjadi kerja dan untuk ini dibutuhkan akurasi dan percikan api yang kuat.

Pengapian yang dihasilkan dari percikan bunga api listrik timbul akibat partikel yang ada di dalam celah busi menjadi aktif yang menyebabkan reaksi kimia, sehingga menimbulkan inti api. Reaksi ini biasanya semakin membesar pada celah percikan.

Namun, apabila efek pendinginan lebih besar ketimbang panas yang ditimbulkan, yang ternyata terjadi karena kesalahan pengapian, celah busi yang lebih lebar dapat diharapkan mampu menghasilkan pengapian yang kuat, karena inti api dapat mengembang lebih besar pada celah busi yang lebih lebar, sehingga efek pendinginan menjadi berkurang.

Meskipun begitu, pengaturan ini memerlukan voltase pelepasan yang lebih besar yang akan melebihi batas kemampuan koil yang dapat mengakibatkan kegagalan pembakaran.

3. Jenis busi yang tersedia

Busi Standar Nikel
Busi Iridium
	Iridium Power	Iridium Racing	Iridium Tough
Busi TT
	Nickel TT	Platinum TT	Iridium TT

1. Membandingkan Tampilan

2. Membandingkan Bagian

3. Beberapa Masalah yang Disebabkan Busi Palsu

Percikan yang tidak konsisten menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Bahan bakar yang tidak terbakar membentuk endapan hitam pada busi, yang pada akhirnya mengakibatkan berkurangnya efisiensi bahan bakar serta masalah saat menyalakan mesin.

Pembuangan panas yang kurang baik dikarenakan kurangnya elektrode tengah inti tembaga menyebabkan penyulutan dini. Hasilnya, daya pacu mesin turun saat berjalan di jalan tol atau tanjakan.

Penggunaan busi yang terlalu panas akan merusak elektrode.

Pembuangan panas cepat.

Tembaga adalah konduktor panas yang baik. Panas bersuhu tinggi dengan cepat dibuang dari elektrode tengah untuk mencegah busi meleleh.

Pembuangan panas lambat.

Tidak adanya elektrode tengah dari inti tembaga mengurangi kemampuan busi membuang panas. Penggunaan yang terus-menerus menyebabkan hilangnya daya karena panas berlebih yang dihasilkan.

Elektrode negatif yang meleleh ini, yang akhirnya akan memicu kerusakan mesin serius.

DALAM KEADAAN BAGAIMANA PUN, DENSO TIDAK BERTANGGUNG JAWAB ATAS SEGALA KERUGIAN, PENGELUARAN, ATAU GANTI KERUGIAN APA PUN YANG DIAKIBATKAN OLEH HAL-HAL BERIKUT;

- TIDAK MEMATUHI PERINGATAN ATAU TINDAKAN PENCEGAHAN YANG DIURAIKAN DALAM KATALOG DAN SITUS WEB INI,

- PENGGUNAAN APA PUN SELAIN YANG SESUAI SEBAGAIMANA DIURAIKAN DALAM KATALOG DAN SITUS WEB INI, dan

- SETIAP MASALAH YANG TIDAK DAPAT DIKAITKAN DENGAN BUSI DENSO.

※”Busi” berarti setiap jenis busi DENSO, termasuk namun tidak terbatas pada Iridium Power, Iridium TT, Iridium

     Racing, Iridium Plus, dan Iridium Tough, Iridium Long Life, Double Platinum, U-Groove, Resistor, Standard, Nickel TT,

     Platinum TT, Two-Tops.

● Jangan sekali-kali menggunakan busi DENSO di mesin untuk wahana udara, termasuk pesawat terbang, helikopter, glider, dan drone. Busi DENSO yang dijual tidak didesain dan diproduksi untuk wahana udara:  penggunaan demikian dapat menyebabkan jatuhnya pesawat atau kecelakaan lain akibat malafungsi mesin.

● Jangan sekali-kali menggunakan busi DENSO, yang tercantum dalam katalog ini, pada mesin untuk generator dan sistem AC pompa panas gas. Busi DENSO yang kami jual tidak didesain dan dibuat untuk penggunaan demikian, sehingga penggunaan demikian dapat mengakibatkan kecelakaan, termasuk terhentinya pembangkitan daya atau terhentinya pembangkitan panas.

    Ada tersedia katalog terpisah untuk busi DENSO yang secara khusus didesain untuk generator (mesin gas). Silakan hubungi perwakilan DENSO untuk informasi lebih lengkap.

● Jangan sekali-kali menggunakan busi DENSO untuk penyalaan kompor gas. Busi DENSO yang kami jual tidak didesain dan dibuat untuk penggunaan demikian, sehingga penggunaan demikian dapat mengakibatkan kegagalan penyalaan atau kerusakan peralatan akibat panas berlebihan.

● Pastikan untuk mematikan mesin dan melepaskan baterai sebelum mengganti atau menyesuaikan busi. Tidak memperhatikan peringatan ini dapat mengakibatkan kebakaran, sengatan listrik, dan/atau bahaya pada tubuh.

● Selalu baca buku petunjuk perbaikan produsen mobil untuk prosedur pemasangan tepatnya.

● Bacalah dengan cermat petunjuk dan tindakan pencegahan pada kemasan, katalog, dan situs web.

● Jangan menjatuhkan busi. Ini bisa menyebabkan busi retak di bagian dalamnya atau celahnya menjadi lebih sempit, sehingga membuatnya tidak berfungsi dengan baik.

● Jika Busi perlu disesuaikan celahnya, tekuklah dari bagian belakang ground strap dengan alat yang sesuai. Jangan secara fisik menyesuaikan celah busi menggunakan elektrode tengah sebagai tumpuan. Periksa celah dengan hati-hati, agar tidak merusak elektrode tengah. Atur celah sesuai dengan rekomendasi spesifik produsen kendaraan kecuali jika direkomendasikan lain.

 Tindakan Pencegahan untuk Kendaraan Modifikasi dan Tuning

● DENSO tidak menerima tanggung jawab apa pun atas segala masalah yang timbul dari mesin atau kendaraan yang telah dimodifikasi secara mekanis atau elektronik.

● Adalah pertimbangan dan tanggung jawab pengguna untuk memeriksa spesifikasi yang diperlukan untuk mesin yang dimodifikasi, yang meliputi dan tidak terbatas pada, penentuan celah, rentang panas, jangkauan, proyeksi, dan/atau celah dengan katup dan/atau piston.

 Tindakan Pencegahan Katalog & Situs Web

● Tindakan pencegahan untuk referensi silang dan tabel produk yang menampilkan busi produsen lain:

    ◆ Gunakan hanya sebagai referensi. Tabel tidak menjamin kinerja busi ketika dipasang pada kendaraan jika spesifikasi busi ditetapkan menggunakan referensi silang. Selalu periksa bagian aplikasi untuk mengetahui busi yang direkomendasikan oleh DENSO.

    ◆ Spesifikasi busi (konstruksi, material, dll.) berbeda-beda antara produsen.

    ◆ Pilih jenis busi yang sesuai dari tabel aplikasi kendaraan.  Jika tidak tercantum dalam tabel, konsultasikan dengan Perwakilan DENSO.

● Isi katalog dan situs web diperbarui secara teratur, tetapi tidak mungkin bisa mengikuti perubahan dinamis harian seperti aplikasi baru dan atau supersesi OE. Jika ada persoalan dengan informasi tersebut, silakan hubungi Perwakilan DENSO untuk mendapatkan bantuan lebih jauh.

● Pajak konsumsi dan biaya pemasangan belum termasuk dalam harga produk.

● Beberapa busi dalam katalog dan situs web ini merupakan suku cadang asli produsen yang dicantumkan sebagai referensi dan tidak dapat dijual secara langsung. Silakan hubungi perwakilan DENSO untuk bantuan lebih jauh.

● Tampilan dan spesifikasi produk dapat berubah tanpa pemberitahuan lebih dahulu.

● Gambar busi yang ditampilkan dalam katalog dan situs web merupakan diagram konseptual, dan kadang-kadang berbeda dengan produk sebenarnya.

Saat menggunakan bensin tanpa timbal, dudukan isolator sering menjadi putih atau abu-abu. Elektrode mungkin menjadi agak terbakar.

Saat menggunakan bensin dengan timbal, dudukan isolator menjadi cokelat muda.

1. Nilai termal tidak tepat
2. Mesin mati untuk waktu yang lama, atau berjalan pada suhu rendah
3. Campuran udara-bahan bakar terlalu banyak (kaya)
4. Filter udara tersumbat
5. Jeda saat menyalakan

1. Kebocoran oli ke ruang pembakaran karena gesekan aus ring piston, pemandu katup, atau dinding silinder
2. Campuran udara-bahan bakar terlalu banyak (kaya)

1 atau 2: Gunakan busi dengan nilai termal satu tingkat lebih rendah, atau setel stasioner mesin

3 sampai 5: Lakukan pengaturan ulang dan tune-up

1. Busi akan menjadi basah hingga kontrol aliran oli menjadi normal saat pengoperasian prakondisi untuk mesin baru atau mesin yang digunakan langsung setelah bongkar mesin. Dalam kasus ini, cukup bersihkan lalu pasang kembali busi. Pada kasus lain, mesin pada dasarnya butuh bongkar mesin lengkap.
2. Setel karburator.

Dudukan isolator akan terbakar dan menjadi putih karena panas.

Elektrode juga akan terbakar dan berubah warna menjadi putih atau ungu gelap.

Elektrode akan segera aus.

Hal ini disebabkan karena kepanasan.

Suhu pada ruang pembakaran naik drastis, yang tidak hanya merusak busi, tetapi juga kepala piston.

1. Nilai termal busi tidak tepat
2. Penggunaan bensin beroktan rendah
3. Pengaturan waktu pengapian terlalu dini
4. Pendinginan tidak tepat
5. Campuran udara-bahan bakar yang buruk

1. Nilai termal busi tidak tepat
2. Penggunaan bensin beroktan rendah
3. Pengaturan waktu pengapian terlalu dini
4. Pendinginan tidak tepat
5. Campuran udara-bahan bakar yang buruk

1. Nilai termal busi tidak tepat
2. Pengaturan waktu pengapian terlalu dini
3. Pendinginan tidak tepat
4. Campuran udara-bahan bakar yang buruk

1. Gunakan busi dengan nilai termal yang lebih tinggi
2. Gunakan bensin dengan oktan yang lebih tinggi
3. Setel waktu pengapian
4. Periksa sistem pendingin
5. Setel karburator

1. Gunakan busi dengan nilai termal yang lebih tinggi
2. Gunakan bensin dengan oktan yang lebih tinggi
3. Setel waktu pengapian
4. Periksa sistem pendingin
5. Setel karburator

1. Gunakan busi dengan nilai termal yang lebih tinggi
2. Setel waktu pengapian
3. Periksa sistem pendingin
4. Setel karburator