Spark Plug

汽油发动机通过压缩空气和汽油的燃料/空气混合物，然后通过点火引爆混合物，以此获得动力。

火花塞用于点燃此燃料/空气混合物。

通过将电池用作电源，火花塞转化经过点火线圈的电极能量并将能量转移到点燃燃料/空气混合物的火花上。

换言之，若没有火花塞，发动机无法运行；火花塞是一个重要的部件，因为其性能影响发动机的整体性能。

点火器产生的高电压应用到中心电极和地电极时，会产生电火花，因为电极之间的绝缘体破裂，导致放电。此火花能量可点燃压缩的空气/燃料混合物。

本过程进行得非常快（1/1000 秒）。

火花塞的作用是在需要精确性和强大的火花时，点燃空气/燃料混合物，以将其转化为功率。

由于火花隙中存在的微粒被激活而导致火焰中心出现的化学反应，从而导致电火花被点燃。此反应在火花隙中通常越来越大。

然而，当猝灭效应大于产生的热量而变成熄火时，更宽的火花隙预计会产生强大的点火，因为火焰中心在较宽的火花隙中变得更大，猝灭效应降低。

然而，此设置需要更大的放电电压，此电压超过刚好能够导致熄火的线圈极限。

3.可用的火花塞种类

镍标准火花塞
铱火花塞
	铱金火花塞	铱金火嘴火花塞	电装铱铂火花塞
TT 火花塞
	镍 TT	铂 TT	铱 TT

1.外观对比

2.截面对比

3.赝品火花塞引起的问题

不一致的点火导致燃烧不完全。未燃烧燃料在火花塞上形成乌黑的积垢，最终导致燃料经济性差、发动机启动不良。

由于缺乏铜芯中心电极，散热差，从而导致提前点火。因此，在高速公路上行驶或爬坡行驶中，发动机动力出现下降的问题。

持续使用过热的火花塞会损坏电极。

快速散热。

铜是绝佳的导热体。高温热量快速从中心电极消散，防止熔化。

慢速散热。

不使用铜芯中心电极，将导致散热能力差。长期使用会因为过量热积聚而导致动力损失。

这导致地电极熔化，最终严重损坏发动机。

在任何情况下，DENSO 均不对以下任何原因造成的任何损失、费用或损害负责：

- 不遵守本产品目录和网站上所述的警告或注意事项；

- 除本产品目录和网站上所述的适用用途之外的任何使用；

- 任何不能归咎于 DENSO 火花塞的故障。

※“火花塞”指任何类型的 DENSO 火花塞，包括但不限于 Iridium Power、Iridium TT、Iridium

     Racing、Iridium Plus 和 Iridium Tough、Iridium Long Life、Double Platinum、U-Groove、Resistor、Standard、Nickel TT、

     Platinum TT、Two-Tops。

● 切勿将发动机中的 DENSO 火花塞用于任何飞行器，包括飞机、直升机、滑翔机和无人机。上市销售的 DENSO 火花塞并非为任何飞行器而设计和制造：使用它可能会导致飞机坠毁或因发动机故障而造成的其他事故。

● 切勿将发动机中的如本产品目录所列的 DENSO 火花塞用于发生器和燃气热泵空调系统。我们销售的 DENSO 火花塞并非为此类使用而设计和制造，所以此类使用可能会导致事故，包括但不限于发电停止或产热停止。

    我们提供为发生器（燃气发动机）而专门设计的 DENSO 火花塞单独产品目录。请联系您的 DENSO 代表以了解更多信息。

● 请勿将 DENSO 火花塞用于燃气燃烧器点火。我们销售的 DENSO 火花塞并非为此类使用而设计和制造，所以此类使用可能会导致点火失败或因过热引起的设备损坏。

● 请务必在更换或调节火花塞之前关闭发动机并断开电池。不注意此警告可能会导致火灾、触电和/或人身伤害。

● 请务必参阅车辆制造商的修理手册以了解具体的安装步骤。

● 请仔细地阅读包装、产品目录和网站上的说明和注意事项。

● 请勿使火花塞掉落。这可能会导致火花塞内部裂开或间隙变窄，由此妨碍其正常工作。

● 如果需要使火花塞产生间隙，请使用适当的工具从接地条的背面弯曲。请勿将中央电极用作杆杠来以物理方式调节间隙。仔细地检查间隙，注意不要损坏中央电极。除非另有建议，否则请按照特定于车辆的制造商建议来调节间隙。

 改装车辆和调校注意事项

● 对于因以机械方式或电子方式改装的发动机或车辆而导致的任何故障，DENSO 将概不承担责任。

● 用户应自行判断并负责检查改装发动机的所需规格，包括但不限于间隙调节、热量范围、活动范围、凸出部分和/或与阀门和/或活塞的间隙。

 产品目录和网站注意事项

● 交叉引用的注意事项和显示了其他制造商所生产之火花塞的产品表：

    ◆ 仅供参考之用。如果使用交叉引用指定了火花塞，则产品表不保证火花塞安装在车辆中之后的性能。请务必检查应用章节以了解 DENSO 推荐的火花塞。

    ◆ 各制造商之间的火花塞规格（构造、材料等）互有差异。

    ◆ 请从车辆应用表中选择合适类型的火花塞。  如果未在表中列出，请咨询您的 DENSO 代表。

● 虽然产品目录和网站的内容定期更新，但它们无法估计日常动态变更，例如新应用和/或原始设备更替。如对信息有任何疑问，请联系您的 DENSO 代表以获取进一步的帮助。

● 产品价格不含消费税和安装费用。

● 此产品目录和网站上的某些火花塞是制造商的原装零件，它们仅列作参考，不能直接销售。请联系您的 DENSO 代表以获取进一步的帮助。

●产品的外观和规格可能随时变更，恕不另行通知。

● 产品目录和网站上所示火花塞的图片为概念图，有时会与实际产品存在差异。

使用无铅汽油时，绝缘体底座常常变成白色或灰色。电极可能轻度烧坏。

使用无铅汽油时，绝缘体底座变成浅棕色。

1. 发热量不合适
2. 发动机长时间怠速，或在低温下驱动
3. 空气-燃料浓度高的混合物
4. 空气滤清器堵塞
5. 点火时间延迟

1. 由于活塞环、阀导向器或缸壁摩擦磨损，油泄漏到燃烧室
2. 空气-燃料浓度高的混合物

1 或 2： 使用发热量低一个水平的火花塞或调节发动机怠速

3 至 5： 进行完整的重新调节和调整

1. 火花塞可能变湿，直至在预处理运行过程中用新发动机或在大修后立即用发动机正常控制油流。在这种情况下，只需清洁并重新安装火花塞。在其他情况下，发动机基本上需要全面大修。
2. 调节化油器。

绝缘体底座将因发热而烧坏并变成白色。

电极也将烧坏并变成白色或深紫色。

电极很快就会磨损。

这由过热引起。

燃烧室中温度快速升高，不仅毁坏火花塞，还毁坏活塞头。

1. 火花塞的发热量不合适
2. 使用低辛烷值的汽油
3. 点火时间设置得过早
4. 冷却不当
5. 空气-燃料混合物浓度低

1. 火花塞的发热量不合适
2. 使用低辛烷值的汽油
3. 点火时间设置得过早
4. 冷却不当
5. 空气-燃料混合物浓度低

1. 火花塞的发热量不合适
2. 点火时间设置得过早
3. 冷却不当
4. 空气-燃料混合物浓度低

1. 使用具有较高发热量的火花塞
2. 使用较高辛烷值的汽油
3. 调节点火时间
4. 检查冷却系统
5. 调节化油器

1. 使用具有较高发热量的火花塞
2. 使用较高辛烷值的汽油
3. 调节点火时间
4. 检查冷却系统
5. 调节化油器

1. 使用具有较高发热量的火花塞
2. 调节点火时间
3. 检查冷却系统
4. 调节化油器