मैग्नेटिक क्लच इंजन से वाहन के एयर कंडीशनर तक ऊर्जा के हस्तांतरण को नियंत्रित करता है। केबिन में कार एयर-कंडीशनिंग को चालू करने से एयर कॉन क्लच सक्रिय हो जाता है, जो ताप हस्तांतरण चक्र के माध्यम से रेफ्रिजरेंट को पंप करने के लिए कंप्रेसर को चलाता है।
मैग्नेटिक क्लच केवल स्थिर प्रकार के कंप्रेसर के लिए है।
अस्थिर कंप्रेसर के लिए, DL (डैम्पर और लिमिटर) पुली का इस्तेमाल किया जाता है, लेकिन COOL GEAR ब्रांड के लिए, DN इसे अलग से नहीं बेचता है।
इसे 3 खंडों में निर्मित किया गया है: स्टेटर, रोटर और हब (सेंटरपीस)। इसमें एक आंतरिक कॉइल होती है जो हब को रोटर की ओर (सेंटरपीस) खींचकर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक उर्जा पैदा करती है। रोटर का निर्माण बियरिंग व पुली से किया जाता है और इंजन के चलने के दौरान यह हमेशा घूमता रहता है।
यह इंजन क्रैंकशाफ्ट पुली से बेल्ट का उपयोग करके एक नियत दबाव को हब (सेंटरपीस) तक पहुंचाता है। हब (सेंटरपीस) का निर्माण क्लच प्लेट व कंप्रेसर शॉफ्ट के साथ जुड़ाव से होता है।
यह इंजन से एयर-कंडीशनिंग प्रणाली तक ऊर्जा पहुंचाता है।
यदि वाहन के अंदर का तापमान एक निर्धारित स्तर तक पहुंच जाता है अथवा यदि भीतरी तापमान बहुत ज्यादा बढ़ जाता है तो मैग्नेटिक क्लच बंद हो जाता है या आवश्यकतानुसार कंप्रेसर को चालू कर देता है। जब यह बंद हो जाता है तो बेल्ट रोटर को घुमा देती है, लेकिन हब से संपर्क टूट जाने के कारण ऊर्जा कंप्रेसर तक नहीं पहुंच पाती है।
・ स्टेटर कॉइल में संकेंद्री चक्र के साथ विद्युत तार के चारों ओर मैग्नेटिक क्षेत्र बनता है।
・ यह तीर वाली दिशा की ओर कॉइल के केंद्र में मजबूत मैग्नेटिक प्रवाह उत्पन्न करता है और सोलनॉइड कॉइल से करंट को प्रवाहित करता है जो वाइंडिंग कॉइल द्वारा बनता है।
・सोलनॉइड कॉइल के आसपास उत्पन्न मैग्नेटिक क्षेत्र को तारों की संख्या प्रभावित करती है
・ जब तारों की संख्या बढ़ जाती है तो मैग्नेटिक पोल्स की संख्या भी बढ़ जाती है। (इलैक्ट्रोमैग्नेटिक बल में भी बढ़ोत्तरी होती है)
DENSO एप्लिकेशन (जैसे 10PA, 10S) के लिए COOL GEAR कंप्रेसर बिना क्लच के बेचा जाता है।
सही मिलान मैग्नेटिक क्लच के क्रॉस संदर्भ के लिए COOL GEAR कार AC और रेडिएटर कैटलॉग देखें।
