يتحكم القابض المغناطيسي في نقل الطاقة من المحرك إلى مكيف الهواء في المركبة. يؤدي تشغيل مكيف هواء السيارة في الكابينة إلى تنشيط قابض مكيف الهواء الذي يقوم بتشغيل الضاغط بدوره ليضخ المبرد عبر دورة نقل الحرارة.
يعد القابض المغناطيسي مخصصًا للضاغط من النوع الثابت فقط.
للضاغط المتغير، يتم استخدام بكرة DL (ممتص الصدمات ومحدد)، إلا أن شركة DN لا تبيع هذه البكرات بشكل منفصل لعلامة COOL GEAR التجارية.
يتكون من ثلاثة أقسام: جزء ثابت وجزء دوار ومحور (الجزء المركزي). وهو مزود بملف داخلي يولد طاقة كهرومغناطيسية، تسحب المحور (الجزء المركزي) نحو الدوار. ويتكون الجزء الدوار من محمل وبكرة، وهو يدور دائمًا أثناء تشغيل المحرك.
باستخدام حزام من بكرة العمود المرفقي للمحرك، فإنه ينقل القوة الدافعة إلى المحور (الجزء المركزي). يتكون المحور (الجزء المركزي) من قرص القابض والوصلة بعمود الضاغط.
ينقل الطاقة من المحرك إلى نظام تكييف الهواء.
إذا وصلت درجة الحرارة الداخلية للمركبة إلى مستوى معين، أو إذا ارتفعت درجة الحرارة الداخلية بشكل كبير، يقوم القابض المغناطيسي بإيقاف أو تشغيل الضاغط حسب الضرورة. أثناء إيقاف تشغيل الضاغط، يقوم الحزام بتدوير الدوار ولكن لا تنتقل الطاقة إلى الضاغط بسبب فصل المحور.
・ يتشكل المجال المغناطيسي حول سلك كهربائي بدوائر متحدة المركز في ملف الجزء الثابت.
・ وهذا يولد تدفقًا مغناطيسيًا قويًا في مركز الملف نحو اتجاه السهم ويمرر التيار عبر الملف اللولبي الذي يتم عمله عن طريق لف الملفات.
・ عدد لفات الأسلاك يؤثر على المجال المغناطيسي المتولد حول الملف اللولبي
・ عند زيادة عدد لفات الأسلاك، يزداد أيضًا عدد الأقطاب المغناطيسية. (تزداد القوة الكهرومغناطيسية أيضًا)
يتم بيع الضاغط من نوع COOL GEAR للاستخدام مع DENSO (مثل 10PA، 10S) بدون قابض.
راجع كتالوج مكيفات الهواء والرادياتيرات للسيارات من COOL GEAR للاطلاع على القابض المغناطيسي المطابق الصحيح.
