Kopling magnetik mengontrol perpindahan daya dari mesin ke AC kendaraan. Menghidupkan AC mobil dalam kabin akan mengaktifkan kopling AC, yang pada akhirnya menggerakkan kompresor untuk memompa refrigeran melalui siklus pemindahan panas.
Kopling Magnetik hanya digunakan untuk Kompresor Tipe Tetap.
Untuk Kompresor Variabel, digunakan Puli DL (Damper dan Limiter), tetapi DN tidak menjualnya secara terpisah untuk Merek COOL GEAR.
Kopling Magnetik tersusun dari 3 bagian: stator, rotor, dan hub (bagian tengah). Perangkat ini memiliki koil internal yang menghasilkan daya elektromagnetik, menarik hub (bagian tengah) ke arah rotor. Rotor tersusun dari bantalan dan puli, dan selalu berputar selama mesin hidup.
Menggunakan sabuk dari puli poros engkol mesin, rotor memindahkan tenaga penggerak ke hub (bagian tengah). Hub (bagian tengah) tersusun dari pelat kopling dan sambungan dengan poros kompresor.
Perangkat ini memindahkan daya dari Mesin ke Sistem AC.
Jika suhu interior kendaraan mencapai level yang ditetapkan, atau jika suhu interior menjadi terlalu tinggi, kopling magnetik berhenti atau menggerakkan kompresor sebagaimana perlu. Ketika perangkat ini hidup-mati, sabuk memutar rotor tetapi energinya tidak berpindah ke kompresor karena hub tidak terhubung.
・ Medan magnet terbentuk di sekitar kabel listrik dengan lingkaran konsentris di dalam koil Stator.
・ Ini menghasilkan fluks magnetik kuat di pusat koil ke arah sesuai tanda panah dan mengalirkan arus melalui koil solenoid yang terbuat dari koil kumparan.
・ Jumlah lilitan kawat mempengaruhi medan magnet yang dihasilkan di sekitar koil solenoid
・ Bila jumlah lilitan kawat ditambah, jumlah kutub magnet juga bertambah. (Gaya elektromagnetik juga meningkat)
Kompresor COOL GEAR untuk aplikasi DENSO (mis. 10PA, 10S) dijual tanpa kopling.
Lihat Katalog Radiator dan AC Mobil COOL GEAR untuk referensi silang dengan Kopling Magnetik yang cocok.
