DENSOのスタンダードニッケルプラグ型式の読み方 |
W | 16 | E | X | R | -U | 11 |
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ねじ径と六角二面幅 | 熱価 | ねじ長さ |
電極形状 (飛火位置) |
抵抗 | ギャップ構成 | スパークギャップ |
K = 14×16.0 Q = 14×16.0 W = 14×20.6 U = 10×16.0 X = 12×18.0 XU = 12×16.0 M = 18×25.4 L = 18×22.2 X = 12×18.0 T = 14×16.0 Y = 8×13.0 |
9 14 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35 |
A = 19.0 B = 19.0 C = 19.0 D = 19.0 E = 19.0 F = 12.7 FE = 19.0 G = 19.0 H = 26.5 L = 11.2 M = 8.6 N = 17.5 V = 25.0 |
B = 3極接地電極 D = 4極接地電極 K = 突き出し1mm M = コンパクトタイプ P = 突き出し1.5mm S = ノンプロジェクト(0mm) T = 2極接地電極 X = 突き出し2.5mm |
R = 抵抗入り 記号なし = 抵抗なし |
C = カットバック接地電極 M = 接地電極サイズアップ N = ヤマハ、カワサキ用 P = 2極白金 U = U溝 US = 星型中心電極 S = 半沿面タイプ Z = テーパカット |
5 = 0.5mm 8 = 0.8mm 9 = 0.9mm 10 = 1.0mm 13 = 1.3mm 14 = 1.4mm 15 = 1.5mm 20 = 2.0mm |
より確実な始動へと改良
より優れた燃焼
低排出
燃料と空気の混合が薄くても点火
日本の車のほとんどで標準搭載
DENSO U溝の耐用年数の方が長い