Identifikasi DENSO untuk Busi Nikel Standar |
W | 16 | E | X | R | -U | 11 |
|
|
|
|
|
|
|
Diameter Ulir & Ukuran Segi Enam | Kisaran Panas | Panjang Ulir |
Desain Elektrode (Posisi percikan) |
Resistor | Pengaturan Celah | Celah Busi |
K = 14 x 16,0 Q = 14 x 16,0 W = 14 x 20,6 U = 10 x 16,0 X = 12 x 18,0 XU = 12 x 16,0 M = 18 x 25,4 L = 18 x 22,2 X = 12 x 18,0 T = 14 x 16,0 Y = 8 x 13,0 |
9 14 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35 |
A = 19,0 B = 19,0 C = 19,0 D = 19,0 E = 19,0 F =12,7 FE = 19,0 G = 19,0 H = 26,5 L = 11,2 M = 8,6 N = 17,5 V = 25,0 |
B = 3 Elektrode Negatif D = 4 Elektrode Negatif K = 1 mm Diproyeksikan M = Jenis Padat P = 1,5 mm Diproyeksikan S = 0 mm Diproyeksikan T = Elektrode Negatif Ganda R = 2,5 mm Diproyeksikan |
R = Dengan Resistor None = Tanpa Resistor |
C = Elektrode Negatif Potong Balik M = Ukuran Elektrode Negatif Lebih Besar N = Untuk Yamaha & Kawasaki P = Platina Ganda U = Alur U US = Elektrode Tengah Berbentuk Bintang S = Pelepas Semi-Permukaan Z = Potongan lancip |
5 = 0,5 mm 8 = 0,8 mm 9 = 0,9 mm 10 = 1,0 mm 13 = 1,3 mm 14 = 1,4 mm 15 = 1,5 mm 20 = 2,0 mm |
Meningkatkan start yang lebih andal
Pembakaran yang lebih sempurna
Emisi lebih rendah
Menyalakan campuran udara/bahan bakar yang lebih miskin
OE pada banyak kendaraan Jepang
Usia pemakaian Alur-U DENSO lebih lama