DENSO စံပြ နီကယ် ပလပ်အား အမျိုးအစားခွဲခြားပြခြင်း |
W | 16 | E | X | R | -U | 11 |
|
|
|
|
|
|
|
စောင်းနေသည့်အချင်းနှင့် အနားခြားနားပါသည့် ဆိုဒ် | အပူနှုန်း | စောင်းနေသည့် အလျား |
ခေါင်းဒီဇိုင်း (စပါ့အနေအထား) |
လျှပ်ခံပစ္စည်း | ကြားခံ အစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းပုံ | စပါ့ ကြားခံ |
K = 14 x 16.0 Q = 14 x 16.0 W = 14 x 20.6 U = 10 x 16.0 X = 12 x 18.0 XU = 12 x 16.0 M = 18 x 25.4 L = 18 x 22.2 X = 12 x 18.0 T = 14 x 16.0 Y = 8 x 13.0 |
9 14 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35 |
A = 19.0 B = 19.0 C = 19.0 D = 19.0 E = 19.0 F =12.7 FE = 19.0 G = 19.0 H = 26.5 L = 11.2 M = 8.6 N = 17.5 V = 25.0 |
B = 3 ဂရောင်း အီလက်ထုတ် ခေါင်း D = 4 ဂရောင်း အီလက်ထုတ် ခေါင်း K = 1mm ထိုးထွက်နေသည့်အရာ M = သိပ်သည်းဆများသည့် အမျိုးအစား P = 1.5mm ထိုးထွက်နေသည့်အရာ S = 0mm ထိုးထွက်နေသည့်အရာ T = ဂရောင်း အီလက်ထုတ် ခေါင်း နှစ်ဆ X = 2.5mm ထိုးထွက်နေသည့်အရာ |
R = လျှပ်ခံပစ္စည်း နှင့် None = လျှပ်ခံပစ္စည်း မပါရှိခြင်း |
C = ပြန်လည် ညှပ်ထားသည့် ဂရောင်း အီလက်ထုတ် ခေါင်း M = တိုးမြှင့်လာသည့် ဂရောင်း အီလက်ထုတ် ခေါင်း အရွယ်အစား N = Yamaha နှင့် Kawasaki အတွက် P = ပလက်တီနမ် နှစ်ဆ U = U-လမ်းကြောင်း US = ကြယ်ပုံစံ အလယ်ပိုင်းအီလက်ထုတ်ခေါင်း S = မျက်နှာပြင်တစ်စိတ်တပိုင်းအား ဖယ်ရှင်းခြင်း Z = လျော့ဆင်းထားသည့် အပိုင်းညှပ်စ |
5 = 0.5mm 8 = 0.8mm 9 = 0.9mm 10 = 1.0mm 13 = 1.3mm 14 = 1.4mm 15 = 1.5mm 20 = 2.0mm |
စိတ်ချရသော စတင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း
ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းခြင်း
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျော့နည်းခြင်း
ပေါ့ပါးသော လေ/လောင်စာအရောအနှောများကို မီးလောင်ကျွမ်းစေခြင်း
ဂျပန်ကားများစွာတွင် သုံးသော OE ဖြစ်သည်
DENSO U-မြောင်း၏ သက်တမ်းသည် ပိုရှည်သည်